的云鹤项目进展。
“经过10天试运行，目前两个试点的效果都表现得不错。”
“茫康试点方面，刚开始大家热情都比较高涨，基本上第二天的机票刚发售就被抢空了，因此我们增加了各条航线的运营次数，同时随着大家的好奇心得到满足，现在流量已经开始大幅度地回落了。”
“不过这也在预料的范围内，随着流量开始回归正常，我们也能更准确地根据流量，优化调整并最终确定航线和运营次数，同时我们也在网上进行了线路征集，目前网上投票热度最高的，还是蓉城—茫康，茫康—菈萨的旅游专线，这两条专线由两架云鹤负责运营，总共1267公里，在15个县市设停靠点，另外就是大理—丽江—香格里拉—茫康的旅游专线……”
康驰听完后不禁笑了笑：“所以你们最后还是搞成旅游了？”
“嗯……主要是他们本地的客流量太少，而云鹤的效率又太高了。”张晴放下资料，略显无奈地解释道，“我们经过乘客的类型数据分析后，发现基本上一架云鹤，就能满足他们一个县城的正常客运需求。”
“所以只能以茫康为中心，向四周延长运营范围，西臧的主要客运需求，还真是外地游客……”
“不过他们的货运需求，却呈现出了供不应求的状态，所以我也让昌河工业，适当地调整了乘用版和货运版生产比例。”
康驰点了点头：“这个你拿主意就好了，鹏城那边呢？”
“更加火爆，客流量简直就是无底洞，部署8架云鹤根本就测不出真实需求是多少……”
对于这个结果，康驰倒也不意外。
虽然大湾区有着便捷的轨道交通，但云鹤在那里依然有着很大的用武之地。
毕竟大湾区的人口太多了，尤其是羊城和鹏城都是超大城市，两地人口流动性高的离谱。
而且他们的消费水平也高，坐云鹤对他们来说，简直和坐地铁没什么区别……
比如天河到罗湖的航线，直线距离100公里，机票才收100块钱，比高铁票也才贵了25块，速度比高铁还快。
当然不可能8架云鹤就能满足需求了。
“这两个试点的领导，对云鹤的态度怎么样？”
“都非常支持的，不过相比较而言，确实西臧那边的领导更加积极……”
“他们已经承诺我们在整个臧区，都享受三十年免费用电、免费用地，以及十年税收全免的政策，扶持力度还是相当大的。”
“而大湾区这边的，就只给了低谷电价、场地三年免租、三年免税的扶持。”
康驰点了点头，觉得这也很正常。
事实上对于各方面资源都很紧张，寸土寸金的大湾区来说，能给大宋空通这种扶持力度，已经算是非常大了。
不过对于大宋空通来说，臧区那边更低的运营成本，也就意味着更高的利润，
所以无论是出于助力偏远地区经济发展的目的，还是为了公司的营收，把发展重心放在臧区等偏远地区，都是目前最好的选择。
(本章完)