可李毅安却有他自己的想法：
“如果条件是同等总推力的话，双发机是不如单发机的，因为双发意味着两套发动机支撑结构，两套控制和电气系统，进气道占地方也更大，然后是两台发动机——一台100推力的发动机肯定是比两台50推力的发动机轻的……还有两台发动机导致质量水平分布带来的滚转率下降。”
因为早就激活了“飞机设计师”的功能，对于战斗机设计，李毅安绝对不是外行，当初，他坚定不移的选择单发战斗机，并不仅仅只是因为它便宜，更适合NBC的经济，也适合出口，毕竟，很多国家采购武器，不仅考虑性能，价格也是其中非常重要的因素。
“双发重型战斗机是好，但是它同样很贵，双份的发动机需要双份的采购和维护费用……多出来的这些性能优势就需要考虑下性价比了。”
在否决了库尔特的建议之后，李毅安又说道：
“所以，我们需要考虑的是，能不能研制一款推力更大发动机！”
“推力更大的发动机？”
“对，没错！”
李毅安点头说道：
“F4战斗机用的J79发动机单台最大推力为7075公斤，两台也就只有14吨，而我们的RW1发动机的单台最大推力为7335公斤。如果我们的下一代飞机，采用一台推力超过15吨的发动机，它或许没有F4那么大，但是绝对不是轻型飞机。”
一台顶两台！
这才是真正最好的方案，在欧洲搞“台风”战斗机和法国搞“阵风战斗机”的时候，他们之所以搞双发方案，究其根源，还是因为发动机性能，EJ200发动机虽然大英帝国出品的世界最强中推，但它的推力也就只有9000公斤，至于阵风用的M88发动机，单台推力仅仅只有7500公斤。
欧洲的航空发动机和美苏两国的发动机相比，可以说是极其贫弱的，也正是因如此，为了满足性能他们才搞了所谓的“中型机”，其它究其原因，还是因为发动机的推力不足。
“推力15吨的发动机！”
库尔特惊讶的看着阁下，眼睛中尽是惊愕，他几乎不敢相信自己的耳朵，说道：
“这，这怎么可能呢？”
“怎么不可能呢？15吨的推力，推力比在7.5以上，嗯，它的直径可以大一点，1100毫米，甚至1200毫米都可以，当然，推力比要保证，无论怎么说，一台发动机的阻力，肯定小于两台发动机，所以在直径上，就不必那么严苛了。”
RW1涡扇发动机在研制时，就对直径有着极其严苛的要求，为了在对外销售时，让客户有更多的选择，所以美国的J79涡喷发动机也在其考虑的范围内，甚至F2战斗机的试飞时，用的就是J79，也正因如此，对它的直径要求是不得超过1000毫米，而相对应的斯贝发动机的直径则是1093毫米。
虽然要求严苛，但是最终却造就了性能非常出色的RW1，他不仅重量更轻，而且推重比也达到了5.5。除了最大推力稍逊于斯贝，整体性能远超过斯贝。
“当然了，这只是一个建议，以后你们和可以BMW那边沟通一下，研制这么一款大推力发动机，BMW为“环球快车”研制的WP100-50型加力涡扇发动机，不就是一款推力14.5吨的发动机嘛！虽然重量接近3吨，但要是装在战斗机，也不是不可能!”
大名鼎鼎的米格31战斗机，用的不就是两台D30F6加力涡轮风扇发动机嘛，从推力上来说，还稍微小了那么一点，就那靠着大力出奇迹，人家不仅能超音速巡航，而且还能飞到2.83马赫呢！
虽然比3马赫稍微小了那么一丢丢，但那也是非常快的。
米格31……想到这款最大起飞机重量超过-->>