判代表，肯定也有和老总直接对话的权利，你可以再问问他的意见。”
这一句话。
简直要了卡波耶夫的老命。
他自己不是没有朋友。
但。
高处不胜寒，天知道有多少双眼睛盯着他。
不止是公司本身。
甚至克格勃在机场也有特工。
许多操作实在不便，他正想找人帮忙处理这些烦琐事，可一直没有贴心人。
“...”
阵地瞬间转换。
卡波耶夫从进攻方变成了防守方，脆弱的防线根本不堪一击。
不过表面上，他却没有显露出来。
谁知道余天是不是懵的？
但不管怎么说。
卡波耶夫的心也乱了。
“哈哈哈哈！”
看到这儿，余天忽然发出朗声大笑，高声提了杯酒。
众人附和，一饮而尽。
卡波耶夫尴尬笑着，配合饮酒，还以为余天还能说出点儿什么来。
但。
他失望了。
在此之后，余天再也没说过任何一句有关此事的话题，仿若刚才从没说过一样。
两小时后。
酒席散去。
临走之前。
卡波耶夫握住余天的手，客气地做了道别，似乎还在等余天说些什么。
“谢谢款待。”
余天依然没有任何表态，拍了拍他满是金毛的手，“我的朋友，明天再见！等到了明天，你可得给我好好介绍介绍你们的图154，劳烦，劳烦！”
转瞬分别。
卡波耶夫略有失落地离开，心里却已经悄悄地生长出了一团小草儿。
一夜无言。
翌日一早，就在新西伯利亚SU机场T2航站楼一公里外的停机场中，余天见到了两台已经服役三年的图154客机。
苏联出售图154是有理由的。
因为其本身事故率比较高。
前世记录，在图154服役的二十多年内，其一共产生过二十多起重大事故。
虽说安全记录比较差，但原因并不是来自客机本身。通常都是由于长时间在恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修以及人为失误导致，还真没有几次是因为设计上的瑕疵。
不过重点并不是看飞机。
余天对这一切都很门儿清。
不待卡波耶夫介绍，他就已经自行做了说明，并且明确指出油耗高、空间小、电子仪表盘机械化、飞行过程产生颠簸以及噪音颇大等等缺点，进行了一番战术打击。
“厉害！”
卡波耶夫竖起了大拇指，对周围人说，“瞧瞧，这就叫专业！”
这是自然。
余天做过功课。
随即前往大饭店，面见机场最大领导，保尔。
保尔是个五十岁左右的大胖子。
毕竟最终的价格谈判，还得是与最大的领导磋商。
一路上。
马克西姆还不时提醒余天，只说保尔是个不苟言笑的谨慎之人。
余天并不在意。
拍了拍随身携带的小包儿，“我有他需要的所有东西，都在这里，你只管看好戏也就是了。”