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这就不得不让人引起联想了。
从产品线上来看，三菱在国内没有什么叫得上号的轿车系列，其主要专注的也是SUV这个领域，常州工厂生产的劲炫是一款紧凑型SUV。
某种程度上来说，劲炫也是悦驰的竞争对手之一，倒是欧蓝德由于定价以及定位的不同，勉强不能算同一个赛道。
明年之后的SUV市场竞争将会更加的激烈啊。
CZ市这边的领导班子闻讯也派人赶了过来，想看看檀老板有什么意图，悦驰卖得这么好，但是他们目前的产能貌似是不怎么样啊。
三班倒的情况下，才能够勉强保持着产能。
在常州有这么多的产业，檀锦程也不太好跟对方打哈哈，将来还需要对方配合一些呢，也希望后续能够拿到更多的好处。
“新能源客车？”
常州方面的代表一听是这玩意儿，就兴趣不大了，政策支持归支持，但很多地方除了补贴之外，更多的还是阳奉阴违。
绝大多数的车企都不想在新能源汽车方面加大投入，无他，因为谁都知道这玩意儿周期太长了。
ZF的大力补贴也仅仅只是想在2012年之时，新能源汽车的市场份额占有10%而已，根本就赚不到钱。
就连地方ZF对于新能源方面的态度也是非常的暧昧。
“是的，主要是考察一下黄海工厂，准备改造一条生产线，用来做新能源客车方面的研发，暂时确实是没有扩产的打算，尉来目前实在没有太多的精力。”
北仓工厂25万辆的产能至少也是能用个好几年的，真的没有必要盲目扩张。
另外来说，苏省这边做事的风格跟浙省又有所不同，前几年瘦马城的压星客车事件还历历在目呢。
4亿多买下的压星客车股份，不到三年的时间里又被瘦马城GZW以1.65亿元的价格拿回去了，当时的压星股价为5.91元，而收购价仅仅为1.431元，要远远低于市场价。
而在被收购的前两天，压星的实控人被以涉及虚假财务报表罪，虚假出资罪，挪用资产罪等罪名予以逮捕。
巧不巧？
市场环境复杂，檀锦程也不可能因为这个就不在某地投资，该赚的钱还得赚，但是也不想保持太多的联系，这年头外资的名头好用，可以借三菱合资工厂的名头扯大旗，但是未来就不见得好用了。
保持合作，保持距离就是檀锦程目下的态度。
“好的，那就不打扰檀总了，我先回去汇报一下。”
新能源汽车暂时没什么搞头，负责人也就失去了兴趣，檀老板喜欢跟城投合作，这一点几乎已经被很多地方ZF都熟悉了。
本以为是尉来是来常州这边扩产的，那么城投也能够借机谈谈入股事宜。
滁州城投的经历简直让各地方城投给羡慕死了，仅仅花费6000万元就拿到了尉来10%的股份，一年不到的时间，当时6亿估值的尉来现在至少值个15亿元。
简直就是走了狗屎运。
张永是从常州这边直接去的羊城，檀锦程则是先回了一趟北仓。
本届羊城车展是在11月24日星期二开始，到月底30号结束，为期一周的时间。
不过至少需要提前两天去才行，23日是媒体日，媒体日对于各大厂商来说也是非常重要的宣传渠道。
琶州国际会展中心。
作为2009年国内汽车行业的年底大戏，以科技潮流新生活为主题的羊城车展共计吸引了70家整车制造商，600余家汽车零部件及汽车用品生产商。
“霍，这么多人，也不知道有多少人是真-->>