魏岚已经是口下留情了，CS7一年卖600多辆，多多少少已经算是不错的了。
还有一个例子没举，那就是11月份单月销量排名第二的长城旗下的赛弗，同样属于SUV车型，截止到11月份为止，全年售出都没有超过100辆，可谓是失败至极。
市场确实是大热，车子也确实也不愁卖，但哪怕是王牌车企，都有卖不出去的车子，消费者也不是傻子。
连他们华晨宝马旗下的车型，同样也有很多卖不出去的。
“行吧，确实是卖得还不错，但是距离成功还为时过早，起码我们还没做到盈亏平衡呢。”
传统车企开发一款车型卖多少辆才能够盈利，这个没有标准答案，大一点的研发需要卖出上万辆才能回本，而一些小的研发甚至只需要卖出10几辆就能回本。
例如檀锦程知道的众肽2008，由于是众肽的首款车型，虽然是抄的，但其他方面诸如营销策划，宣传等等费用都投入不小。
低廉的售价，高额的投入，直到卖出超过3万辆才达到盈收平衡。
而比起众肽2008的投入，悦驰A1的投入根本不是一个级别，全新投建的厂房，生产线以及新员工的培训招聘等等等等，还有檀锦程大手笔的营销。
仅仅只是这些，并购企业那些的成本就不提，目前一万多辆的销量根本不足以支撑这起收支平衡，距离盈利更是无从谈起。
从目前盈亏成本上来说，悦驰A1要做到盈亏平衡，至少需要卖出5万辆才行。
“这个慢慢来，有了好开局就已经很不错了，想要做到盈亏平衡也不过是几个月的事了。”
说实话，魏岚都些羡慕了，按悦驰A1的销量预期，达到盈亏平衡最多也只需要一年的时间。
一年时间就能让一家新兴车企盈利，进入到主流车企行业，这速度简直不要太快，纵观自主品牌，奇瑞，吉利，BYD等等头部企业，都是经过多年的打拼。
哪一家没有面临倒闭的风险？
资本并购，整合，自主开发，这位年轻人用短短几年的时间，就整合出一家新兴汽车企业。
今年的尉来虽然还不能盈利，但销售额的预期已经可以往20亿这方面奔去了，保持着这个势头下去，明年尉来汽车的总体产值几乎可以预定一个百亿级别了。
北仓区真特么的捡到宝了，难怪他刚刚来到庐州城，跟锦新时代的高层碰面之后不到一个小时的时间，庐州ZF就开始闻风而动。
正式的谈判也不需要他跟檀锦程出面，他们俩更多的是起到一个坐镇居中的作用，等到双方谈好之后，再签合同便可以了。
魏岚今天来锦新时代总部找檀锦程不是为了谈判的事儿，也不是为了吹捧檀锦程，而是要讨论一下庐州ZF的态度。
老实说，魏岚虽然想推动宝马与锦新时代的合作，但也仅仅只是想从车企以及供应商的思路去考虑。
宝马找锦新时代订购几百套动力电池组件，锦新时代造不出来，宝马就帮着他给造出来，从基础上扶持一个属于宝马新能源汽车研究方向的供应商而已。
这个供应商自己的总公司也有研究新能源汽车的计划，并且也已经在实施了，对方也会更加的专注，合作起来就属于是互惠互利，也能够让宝马更加的放心。
但是如果庐州方面参与进来，那意义就不一样了，总不至买几百组电池组件就整一出很大的动静吧？
我就是找人买点东西而已，跟ZF也犯不着呢，但是毕竟是在人家的地盘上，再加上合作对象锦新也是庐州当地企业，魏岚也不好直接一口就回绝。
“檀总对于庐州方面的意思怎么看？他们应该也找过你吧？”