之大又达不到的情况下，那后果也是很严重的。
像是裁员什么的都有可能发生的，BYD这个100万的销量预期倒也不是随便拍脑袋决定的，毕竟王老板也是工科技术男出身，是会理性算账的。
BYD深城工厂的产能已经上来了，而经销量数量从2006年的500家飙升至今年的1200家。
按照一家经销商一年卖800台来计算，平均每天卖出2台，这100万辆的目标也不是不可能实现的，毕竟BYD旗下的车型众多，这次羊城车展更是推出了很多新款车型。
尉来汽车当然也有2010年的销售预期，悦驰A1上市之后反响很好，对于2010年的车市，同样也可以乐观一些。
目前尉来有300家经销商，明年计划再扩充100家，经销商的规模扩容到400家，BYD每家经销商一天卖两台车的想法尉来不敢想。
但是一天卖一台还是可以想象一下的，在现有产能的基础上，尉来汽车制定的明年销量预期是15万辆。
这15万辆的销量预期当中不仅仅只有悦驰A1这一个单一品牌，其中还包括扬子皮卡，黄海客车，甚至于帕杰罗。
帕杰罗这款车型今年卖得不行，截止11月份只卖出去7000多辆，湘城的产能完全是浪费了，明年会有一部分悦驰A1分润到湘城产业基地去生产。
扬子皮卡今年的销量也是爆了，相应的明年销量预期也会提高一点。
12月过去一周，2009年度的车市基本已经能够预计出来，从公司反馈过来的数据看，扬子皮卡今年全年大概的销量应该是在2.4万辆至2.5万辆之间。
对比起年初制定的2万辆年销量目前，有20%以上的超预期，表现还是非常不错的。
2010年扬子皮卡的销量预期被定在了3万辆，至于说悦驰A1，今年全年大概能卖出1.8万辆以上，大概率是能够超过众肽2008排在SUV销量排行榜的第11名，这就更是让人惊喜了。
尉来汽车对于悦驰A1在2010年的表现也是寄予厚望，在增加经销商的情况下，檀锦程给出的2010年全年销量预期是在12万辆。
单月平均销量破万，有不小的难度，但是可以挑战一下，至于说帕杰罗还有黄海汽车这些，就不计算在内了，反正一年也卖不出去多少辆，帕杰罗还得给三菱一部分钱。
什么？还有赛玲？不提檀老板都把这玩意儿给卖了，目前在全国只有几家4S店，一年卖不出去几辆，根本就不需要做什么计划。
尉来北仓工厂的今年的产能是拉满了，明年除了计划中的扩产之外，最主要的就是激活湘城整车生产基地的产能活力。
一家年产能5万辆的SUV产业基地，一年就生产一款卖几千辆的车型，多少有点摆烂的嫌疑。
“有的，明年尉来汽车计划是整个公司年销量达到15万辆，产值达到100亿元。”
百亿产值，单月销量破万，年销量破10万，这一切都是主流车企的规模，尉来就是把自己打造成主流车企，而不是什么杂牌。
有了主流车企的名声，真正在新能源汽车上发力之时，也不会被调侃。
“了不起啊，成立第三个年头就向百亿车企的目标发起冲击，檀总的魄力实在是让人敬佩。”
吴荣越发的觉得北仓区真是捡到宝了，闪驰集团不出意外的等方面今年的产值突破百亿没有任何问题，如果尉来汽车明年达成目标，那檀锦程就给北仓区带来两家年产值过百亿的大型集团公司。
两家注重产业链的百亿级别公司啊，只是想想就让人眼红。
吴荣这会儿还没想起檀锦程旗下还有一家互联网公司以及一家投资公司，这两家公-->>