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“风骏5都拆开看过了吧？有什么想法？”朱培跟杨志杰被老板喊过来之后，还没来得及跟老板还有老板娘打招呼，老板就直接单刀直入。
技术方面的，朱培提示杨志杰先说。
“拆开了，也看过了。”
“有什么想法？”
“做得确实是比我们好，确实有不少值得我们学习的地方。”
檀锦程摇了摇头道：“我要说的不是这个，在皮卡上谈技术固然是可以，但是没有这个必要，我的意思是能不能把新款扬子皮卡做到驾乘体验更好。”
“我要的皮卡简单来说的意思就是一个带货箱空间的SUV，懂了吗？”
朱培跟杨志杰都愣了一下，带货箱的SUV？
“这样的话成本太高了吧？”
皮卡自引进以来一直以来都是定义为工具车的属性，卖不得不好的原因其实不是这车有什么毛病，更主要的原因其实是绝大多数城市对于皮卡都有限定区域的要求。
道路以及车型禁止问题，另外就是皮卡车的年检还有报废年限等等问题都限制了皮卡车的发展。
用10几20几万，甚至更高的价格去购买一辆皮卡车，受这些规则的限制，在大部分人看来其实是没法接受的，此外对于车企来说成本也过于高了。
这一点檀锦程自然也知道，在对于皮卡限制措施没有逐步松绑之前，把皮卡车做得过于豪华除了给自己装装逼，表示有做高端的能力之外，对于企业的发展没什么作用。
“可以一步步来嘛，咱们可以按照这个目标来，先整一辆舒适度超过风骏5的皮卡出来，这就是目前我们的目标。”
“车型的话可以参考老米那边卖的好的皮卡，我到时候给你们整几辆过来，你们也来个逆向研发。”
老米要说卖得最好的皮卡，那一定是福特150了，另外就是到了2022年引进我国的改版150猛禽，此外还有像是日产，丰田，牧马人，雪佛兰等等公司生产的皮卡车型也非常的漂亮。
但是它的售价也漂亮得一批，动辄大几十万的售价，按国内消费者的消费习惯，是没法接受的。
不过嘛，总会有办法的，相比起一些头部豪华车型比，檀锦程对于雪佛兰旗下几款入门级的皮卡感觉还不错。
在老米那边它的基础售价基本是在2万美刀至3万美刀之间，换算成人民币的话是13万至20万元之间，通过逆向研发以及减配等等措施，是可以把成本打下来的。
理想上当初是猛禽，那可是男人的梦想，但理想很丰满，现实却很骨感。
单单那个售价就能让90%的皮卡爱好者望而却步。
倒是有一款雪佛兰的檀锦程觉得可以试着引进或者是逆向研发，那就是Colorado，翻译成中文应该是库罗德的意思，这款车子如果进口的话也要大几十万。
但是在老米那边只是个入门级的车型，售价2.1万美刀起步，之前去米国之时，檀锦程有接触过。
老米的皮卡真是随处可见，这可能跟他们的城市化程度不高有原因，去个超市要好几公里，皮卡这种驾乘体验感不错，又带有工具车性质的车型就显得非常的实用。
老头乐在老米卖得好的原因其实跟皮卡也是同样的道理。
去一趟超市跟咱们的农村赶大集一样，开个小轿车还真不够装，尤其是老米的人总有点奇怪的爱好，例如他们特别喜欢买一些大大小小的板子，回家去自己DIY。
换个小轿车的话，板子这玩意儿还真拉不了几块，这都是由市场决定的。
这会儿手里也没有真正的车型，檀锦程就从易车网上随便调出几款老米那边的进口皮卡-->>