立的三菱汽车公司，虽然在六月份深香澳国际汽车博展会上发布了包括欧蓝德EX，帕杰罗，蓝瑟翼神等等七款车型。
但是在国内有车子可卖的仅仅只有帕杰罗还有蓝瑟翼神这两款车型，东南汽车生产的国产化蓝瑟翼神，也仅仅只卖出去了3961辆。
此时的东南汽车已经是半死不活的状态了，出售旗下资产，寻求自救重组一直围绕着东南汽车，他们也根本没有心思去跟三菱搞什么合作。
翼神的销量连排行榜都上不了，若不是还有一款帕杰罗，三菱就个整车品牌都要被人想不起来了。
CRV一年卖出超过10万辆，RAV4卖出6.79万辆，汉兰达，逍客这些都卖了3万多辆，轿车就不必说了。
同为日系品牌，其他厂商大口吃肉，三菱是真的连汤都喝不上。
搞笑的三菱今年主要的收入来源居然是依靠哈弗H3以及悦驰A1这两款车型，这两款车型卖得好，发动机订单多。。。
接手华夏市场一年了，三菱还没有把整车业务展开，长泽裕的压力也很大。
用某位足球解说员的话来说：“留给长泽裕的时间不多了。”
借着供应商大会的由头临时起意来甬城视察，除了敦促进度再快一些，跟地方ZF拉拉关系之外，长泽裕也是想跟檀锦程聊一聊。
小日子干活是比较严谨的，起码表现出来的是如此，一般这种临时起意的事儿是不太可能会干出来的。
不过长泽裕也是快急秃头了。
在他看来，檀锦程这位年轻的老板，能够通过资本整合的方式快速把一个全新的品牌做大做强，他的身上似乎有着神奇的魔力，跟他聊一聊或许有一些不一样的收获。