怕你再有钱，在本地人眼里也不过是“外国人”而已。
这外国人的称呼可不是什么夸张的，而是带着非常大的歧视，檀锦程跟张旭鹏可没少受到这种歧视。
“你看这街上，越来越多的悦驰A1了。”
顾清清指着本就不多汽车行驶的街头，却时不时有悦驰A1从眼前疾驰而过，眼里满是自豪。
“是啊，我们这个月虽然没有卖到一万辆，但是又是排在第三名，力压RAV4呢。”
檀锦程眼里同样充满了自豪，几个自然月的销量，悦驰A1每个月都能够稳定前排，销量节节上升，如今已经能够稳稳的位居于前三。
RAV4一月份卖出去7800辆，而悦驰A1以9871辆，以2000多辆的销量差距稳稳的压住RAV4，而排他在前面的CRV在一月份的销量也仅仅只是一万辆整。
至于第一的，还是长城哈弗H3，H3以10500辆的单月销量位居一月份销量第一。
H3两个月的大量跟他们的更新换代有很大的关系，新的一代车型即将上市，长城借着补贴政策还在的时候，趁新车型推出之前清理库存，这是每家车企的常规营销之一。
H3的销量威胁不到悦驰，RAV4的销量已经追不上悦驰，仅仅只有CRV小小的压了悦驰一头，两者之间的差距已经没有那么的大了。
不到四个月的时间里，悦驰时尚的外观，扎实的用料，极具性价比的价格，以及便捷快速的交车流程还有不断完善的售后服务，受到了消费者的青睐。
虽然比起优秀的合资品牌车型，悦驰A1还有不小的差距，但是无可质疑的悦驰A1已经是一款非常优秀的自主品牌车型。
悦驰A1也被评为2009年最具设计感的车型。
官方层面，对于悦驰A1也给予了极高的评价，相比起全盘的抄袭的自主品牌车型，悦驰A1虽然也有诸多借鉴，尤其是内饰方面几乎是对标了CRV。
但是不得不说，脱胎于前世神车第二代的悦驰A1，从设计语言上而言，真真正正的算得上是一款国产自主设计的车型。
不少地方ZF对于采购悦驰A1作为公务用车，也是产生了不小的兴趣。
消费市场热卖，如果能够在各大ZF机构公务用车采购方面再拿下一块市场，悦驰A1的起飞几乎已经是注定了。
一月份的销量一经公布，不少媒体已经觉得尉来汽车管理层就悦驰A1在2010年度的销量预期过于保守了。
12万辆的销量预期，根本就不够的样子啊。
“差不多是够了的，像2009年那样的销量爆涨，不可能每年都出来的，迪子那种去年40万，今年就喊100万的销量想要实现根本是不可能的。”
如同股市一样，优秀的股票永远是每年涨幅都有10%至50%之间的涨幅，而不是突然性的一年暴涨好几倍，剩下的就是无尽的阴跌。
可持续发展才是一家公司长期生存下去的根本。
2010年销量预期12万辆，已经能够让尉来汽车保持盈利了，有了盈利就能够有更多的资金去投入研发，然后每年如果保持一定的增长，或者是不下降太严重。
这样的话就有越来越多的资金投入到研发，一直不断研发，终归有一天能够让尉来汽车一鸣惊人。
“我不需要公司增长速度太快，只需要每年都保持良性的发展，然后用赚来的钱投入到新研发当中，让企业保持稳定就好。”
这是檀锦程面对媒体之时的回应。
对于比迪子今年喊出100万辆的销量，可谓是天壤之别，两家都在新能源汽车方面投入巨大的车企，一大一小，创始人对于2010年国内车市的-->>