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“没有啊。之前咱们递交资料都被不断地打回来,后来他们甚至看都不看,要不然,我们也不会先选择国外了……”白彦军脸上的笑容消失了,取而代之的是无奈。谢凯有些无语。
这事儿的内情,他真不知道,之前知道民航总局不太待见运-10。
“其实这真不能怪他们。当初咱们急切地想要获得订单,首先得有适航许可,资料什么的都是修改一点设计就提交一点新的,大部分都是原本的老资料……”程不时看着谢凯,苦笑着说道。
尤其是404接手后,更是频繁,最终搞得适航审定司那边烦了,看都不看就把资料给打回来了。
然后,就这样了。
谢凯知道了内情,一时间不知道用什么词语形容自己的想法。
404的这些家伙确实有些过分了。
虽然民航总局一开始可能态度不好,工作有着问题,或许对运-10也是不待见,但是这明显是白彦军他们做的有些过分了。
“跟民航总局闹翻,不是什么好事儿。”谢凯叹了口气。
运-10要拿不到民航总局的适航许可,到时候哪怕拿着欧美的证,都没法商飞。
“有什么不是好事儿?反正他们瞧不起咱们的运-10,觉得这玩意儿是垃圾……”白彦军才不管这些。
他最清楚民航总局对运-10是什么态度。
之前民航总局总是嫌弃运-10,瞧不起,说运-10不安全。
郑宇成同样也是这样的态度,“他们爱发不发吧,反正他们当初就说了,无论如何都不可能采购运-10飞机的。”
他们对于民航总局的态度不好基本上就是源于这样的问题。
任何国家的国产飞机,一开始本来都应该得到自己国家民航总局的支持,有了订单,才能持续投入到技术性能提升跟生产线升级上面。
中国不同。
当初民航总局在了解到运-10的状况后,甚至没有顾忌当年讨论后得出的结论——成果不能丢,项目不能停,科研队伍不能散。
最终,把运-10的设计生产团队转向合作生产麦道飞机,如果不是404接手了,后果很严重。
不仅从全国调集的科研队伍散了,甚至连全国分散,好不容易搞出来的配套单位都会因为失去了项目,没有了经费来源而不得不破产。
“其实真不能怪他们。当年运-10下马也有很大一方面的原因,上级们对国内自己的工业实力没有信心;加上这项目代号708……”谢凯只能耐心地劝着郑宇成他们。
跟民航总局一直这样矛盾下去,不是好事儿。
何况,当年的民航总局领导,已经换了。
继续下去,只会让运-10的未来更加堪忧。
“这话倒是在理。当初上面那些专家们,在见到这飞机的时候,不断追问我们这么大的家伙,能飞起来吗?即使飞起来,他们也认为是仿制波音707。而刚好,我们这个项目代号708,1970年8月开始的……”程不时的笑中,满是悲哀。
当年的事儿,谢凯并不知道。
他刚重生到这个时代,运-10基本上已经处于下马状态了。
接手回来后,对于前两年外面的谣言什么的也并不知道。
谢凯一脸不相信地问道,“这样也能行?国内大多数的项目,不都是根据年代与月份来作为代号吗?708跟波音707的型号都能联系起来?”
“这事儿是真的。当初就因为运-10采用欧美设计的机翼吊装,被说成是波音-707的仿制品;而美国波音方面的专家团队登上运-10,即使他们亲口说了-->>