上，即使出什么问题，也还有很大生还机会。
有人说，飞机是世界上最安全的交通工具，谢凯对这话嗤之以鼻，火车才是。虽然汽车每年交通事故数量很多，全世界的汽车数量跟飞机数量比起来，飞机的比例，这就得吓人了……
所以，谢凯从内心来讲，是害怕乘飞机的。
前阵去香江，他从飞机上下来时，双腿都软了，扶着他下飞机的田莉自然知道情况。
坐民航客机，谢凯就如此担忧，何况这架运十还是只飞了170多个小时，设计要求整体制造的主要核心零部件都是采用拼装等技术，没有试飞完成，没有定型的飞机？
“要不，把降落伞给背上？”马凤山就坐在谢凯的旁边，见谢凯脸色发白，牙关紧咬，微笑着问道，“这并不丢人，也不会有谁看不起，你还只是一个孩子。就是我们，随时也在担心，害怕出现任何故障！”
“我们害怕出现故障，是因为出现故障，这个项目就彻底终止，而不是担心自己的生命。”程不时接着马总的话说道。
“我知道！”谢凯点了点头，“我也想不害怕，或许是因为我坐飞机的次数太少。”
次数少是一方面，更大的担心是运十的制造缺陷。
设计是成功的，生产技术却跟不上设计。
“从第一次首飞开始，运十这是第131次飞行试验。81年飞首都，随后在83年4月25日飞东北冰城，航程1840公里；83年11月4日，做110吨最大起飞重量，商载15吨的长途远程试飞，航程3680公里……今年，连续七次飞青藏高原，飞行途中，没有出现任何的故障……”马凤山把运十的试飞过程对着谢凯介绍着。“甚至飞行过程中也没有出现过任何紧急情况。”
每一次的试飞，马凤山都记得非常清楚。
他希望以此打消谢凯的顾虑。
“马总，我这真不是担心这个。”谢凯觉得自己胆子太小。
脚不踏在陆地上，他总觉得没安全感。
“对了，关于运十的下一步工作，你们是如何考虑的？”谢凯干脆转移话题。“以目前这样的状况，运十很难获得民航总局的适航许可证，也没有可能推向民用市场。”
运十的未来，非常重要。
谢凯并不希望运十就这样在试飞之后定型。
“原本在试飞开始就讨论过未来改型的问题。目前看来并不合适，404支撑不起如此庞大的经费。”马凤山有些惋惜地说道，“如果国家同意了我们的方案，下拨足够的资金，完成剩下的试飞工作，倒是可以定型。”
“如果81年三机部的方案得到批准，90年前，真的能交付16架？”谢凯想着自己知道的消息，“你们当初申请的是85年之前为运十投资1.7亿，同时还要1.6亿的流动资金，一共3.3亿……”
谢凯很想知道，运十下马的真相是不是传言那样。
原本看各种分析，各种议论，骂声一片，运十下马的真相，只有极少数人知道。
没有什么真相比询问运十的总设计师更真实的了。
三机部在81年的时候就申请了3.3亿经费，没有得到批准，后来却有人炒作说运十因为3000万经费而夭折。
马凤山的脸上有些尴尬，谢凯的问题又没法回避。
一开始他反对东风城插手运十项目，最后又威胁郑宇成等人接手运十。
他的想法，马凤山等人都是不清楚。
“3.3亿中，1.7亿的投资是建厂房以及生产线使用，其余的1.6亿是用于试飞实验及设计改型经费，其中包括发动机的实验经费跟研究经费……”马总没有隐瞒。
只完成-->>