也最容易受到来来往往船舶的碰撞等伤害。目前 ，温州辖区拥有近 600 座航标 ， 占到全国航标总数的十分之 一 。温州海域特别是温州港 ，也是我国航标被碰撞事故发生率较多的 地方， 每年损失高达百万元。
与陆地上不同的是，海上航标被撞 ，往往无法第一时间知晓，在茫茫大海，也很难事后追寻肇事船只，因此 ，温州水域的航标一旦 “ 出事”，管理部门只能坐等后续船舶途经时主动通报情况 ，温州海域的船舶进出安全和效率 ，也就大打折扣。
海洋爷爷说，如今 ，航标管理值班人员在监控应急指挥中心 ，就可以实时监测海上航标工作状态 ，如海上航标工作状态发生异常 ，或出现被撞 、漂 失 、夜间熄灭 、电压异常等，系统就马上报警 ，值班人员通过电子海图平台，能够及时发现并接警处置 。航标遥测遥控系统的应用 ，加强了航标主管机关对航标的主控化管理 ，大大减少了航标管理和维护费用 ，提高了航标的服务可靠性。
沈琳特警补充说，海事航标应急队伍，已经成为沿海水上应急和安全保障的一支重要力量 ，树立了良好的海事形象。 为适应沿海水运经济的发展 ，一直以来，中国海事局以重点港口、水域为重点，以支持港口航运生产为核心 ，大力加强沿海航标系统的建设，以全面提高航标助航效能和构手段。