人帮会身影。
这些小一些的印第安部落为了生存，果断选择依附在根西部族和阿帕奇部族之下，也就变相的依附在了林肆名下。
随着林肆势力的南下，那些种植园的奴隶主们也是空前紧张。
他们仿佛变成了肆久堂的移动提款机，只要手头紧了就会找到这些庄园洗劫一番，如果肯配合还能留下一条性命，如果赋予顽抗，那对不起，连人带钱全都给你抢了。
就在这样动荡且极富激情的一个月后，太平洋铁路沿线也传来了一个好消息。
太平洋铁路公司修筑的西线与中央铁路公司修筑的东线完美对接，这条全长3000多公里，西起旧金山湾区，东至奥马哈的奇迹铁路终于修建完毕。
这条铁路从1863年开始动工，并于1869年完工。
在这个缺乏现代化机器的年代里，数万华工仅凭借人力和简单的工具，开山凿路，遇河架桥，攻克了无数困难，用生命化作铁轨上的道钉，铸就了太平洋铁路的辉煌。
在这一历史性时刻，林肆选择了退出视野，将舞台交给保罗和罗伯特等人，让他们站在聚光灯下。
在铁路完工的那天，现场来了很多大人物，有加利福尼亚、内达华州的州长，各议员，太平洋铁路公司高层，以及一些社会名流，当然最少不了的还是闻风而动的记者。
林肆毫不意外的在这些大人物口中没有听到任何一句关于“华工”的字眼，他们的付出被人一笔带过，甚至是一笔勾销。
这就是现实，一味的退让并不会给你带来尊重，只会让对手变本加厉的轻视你。
几千年都在受儒家思想教育的华人是时候做出一些改变了，他们低着的头颅也是时候重新扬起，不但如此，还要将之前看不起他们的对手脑袋通通摁下去。
如果有人不愿意低头，好，那么老子就砍了你的脑袋，低头或者死，二选其一，这样事情就简单多了。
太平洋铁路的贯通成为了整个西部，甚至是整个北美大陆最令人振奋的消息。
第一趟火车会从东西两侧同时出发，搭载着满满的旅客，于犹他州中转站汇合。
大家争相体验这条奇迹般的铁路，而这第一波客人无一不是身份显赫的贵客。
其中也有人想利用这次通车的机会夹带私货，为自己运送商品，这里面要以华尔街二人组最甚。
他们联合了与自己有利益往来的大人物们，将他们用空头支票套来的黄金运了满满两大车厢。
是的，他们要转移这些黄金实体，为自己接下来的计划做准备。
而林肆所谓的“大动作”，其真正目标正是这趟列车。