议下，由段技术室牵头，组织运转、检修车间技术骨干人员，成立了多个课题小组。在全段范围内，形成了群众性的技术革新热潮，对安全隐患的消除和设备质量的提高，起到了积极的作用。技改的路上，他的兴趣越来越浓，有一回，为了尽快拿到试验数据，跟检修的职工一起，夜以继日地忙碌了几天，又跟着机车上线添乘个来回，连轴转了一个多星期。回到段里，他不顾疲劳，又是画图又是计算，一个劲地赶着出结果。
有空，他喜欢在车间转悠，跟手头没活的职工，刚退勤的机车乘务员，看似有天没日头的聊上一会。实际上，他是在找有价值的信息。很多乘务员反应，说YA线桥隧相连，机车在隧道里撂闸，制动机排风的噪音大的很，特别烦人。听到这信息，他就俏俏地琢磨上了：现在列车速度就七八十公里，将来提速，要到一百公里，两百公里呢，那还不把乘务员的耳朵吵聋。不到俩月，他的“机车制动机噪音削音器”，就安装在两台机车上，开始试用。别小瞧那不起眼的玩意儿，作用还挺大，装上它，噪音小多了。试验的结果，受到乘务员大加赞赏，说是论分贝，直接从八十降到了二十。还总结出特点来：结构简单体积小，安装容易花钱少。
接着，他又瞄准了机车转向架惯性裂纹，机车受电弓综合试验台……深埋在心里的渴望，整个儿被触发，迈开了技术革新的步子。由入迷到近乎着魔，他对电力机车的各个部位，如数家珍。线路图里的每个节点，每个符号，在他的眼里，就像作曲家眼里的五线谱的音符，都会跳动，都具有鲜活的生命力。风驰电掣的电力机车，就是在这些音符的有序跳跃中，飞奔疾驰，奏响铿锵有力的凯歌。
几年下来，全段小改小革成果斐然，取得经济效益的，有二十多项。在安全上发挥作用的，有十多项。获得分局、铁路局奖励的有八项。他一人，就拿下铁路局三项奖励。一回又一回的尝试，一个又一个的成功，他以骄人的成绩，在大学生成堆的技术室里，稳稳地发挥着显著的作用。
他的勤奋，还有他的业绩，室里的大拿石玉湖师傅，尤其看好他，公上私里也帮过他不少的忙，俩人的关系，相处的十分融洽。老段长退休后，LH线电气化要上马，古都分局主管机务的副分局长，是石师傅原来的同事，知根知底，硬是把他挖了回去。石师傅拿到调令，还给他透露了点小秘密。
那个年代，古城机车检修厂厂长，去首都出差，在饭店吃饭时，因为跟苏联人的简短对话，被当作里通外国的坏分子，抓了起来。起因是邻桌的苏联人，吃完饭把帽子忘在衣架上，段长顺手递了过去，对方说了声“Спасибо”，意思是“谢谢！”段长的祖籍，在大东北的中苏边界，两国友好相处时，边民来往多，一般的对话他懂点，就顺嘴用俄语回了句“Пожалуйста”，“不客气”的意思。对方听他说的是母语，友好地多聊了几句。警惕性超高的服务员，把这信息报告给了附近的派出所，结果，他就被调查，革职，戴高帽子，还被限制了自由，监督改造。石师傅根正苗红，单位就派他去看管。交流中，他感觉这领导人不错，很配合，也没啥架子。他就有点怜悯，送饭的时候，顺便稍些报纸悄悄递给他。看他比较友好，不同其他的人老训斥他，厂长就主动跟他拉家常。有一回，还托他把换洗衣服送到家里。按照厂长纸条上写的地址，石师傅找到厂长家，原来住的房子，是阔气的小洋楼，红色的尖顶，木地板，雪白的墙。正是建国初期，苏联专家，帮助设计建造的。
不久，厂长平了反，官复原职，铁路局派他来YA线筹建汉城机务段。就找到他，说：“跟我去新单位吧，我看你这年轻人本分，心眼也好，一定有美好的未来。记住一句话，不管啥时候，技不压身，多学有益。”当时，别的青工，都是一纸人事命令强迫来的，只有他是主动要求来的。其他同事不理解，骂他说，你小子脑子给驴踢傻了吧，古城好歹是中等城市，那边就是个小山沟，过去了就甭想再回来。过来后，他真的有点傻眼了，眼-->>