事后，工程段多次主动联系供电段，把事故直接损失压到最低限度，又多次联系派出所，在上报材料措辞上做足文章。多方通融后，顶包的包工头判了一个月拘役。实际上，他被限制自由只有十天时间，早早的跑出来干活了。期间的罚款、误工费等多项费用，工程段全部兑现了先前承诺，各方皆大欢喜。严局长听了安监室主任汇报后，评论说：“看看你，把下面都教成啥样子了。不过，这小子还是个不可多得的歪才。”这以后，不少干部职工都知道了那件事故的奥秘，私下里窃窃议论，场面上心照不宣。只有跟黑段长、耿书记特熟悉的站段领导，逗他们说：“你们段真是人才济济，利己利人，功在全局。只是委屈了事实，坑了正义。”“各位大神，佛家有言：信则有，不信则无。”他俩只能这么给自己解嘲。
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新城机务段乘务员，在调车作业中，精神不振，本务机车冲出土挡，构成调车惯性事故。单位没按规定上报，想自己救援起复，把事故隐瞒下来。结果技不如人，折腾一天没弄起来，不得已，才向路局如实汇报。
接近年关，为了保住这个段先进牌子，严局长直接通知安监室主任，修改年初下发的文件，把新城机务段“安全标杆单位”称号保住。这任务落到林易卯头上，主任叮嘱说：“修改的主要内容放在机务口，考虑到安全链条中承担的风险，个别条款上适度放宽。”
主任的话，林易卯琢磨了半天，也没把握准要领。是刚施行的新《事规》，把延时的设备故障，升格成一般事故的原因？还是考虑到这火车头的作用，确实得高看一眼？要修改的这份文件，是他起草的，下发不长时间啊，等跨过年修改也好有个说辞啊！心里不悦，活还得干。他把新《事规》涉及到的几个系统的评先条件，都适度做了修订。第一稿送给主任，他看了看说：“只考虑机务，其他部门先不考虑。”林易卯有所明白，回到办公室，爬在电脑前，继续修改。他把其他部门评先标准，先恢复到原样，之后，从显示屏旁的烟盒里，弹出来一根蓝好猫，点着猛吸了一口，看着不断升腾的烟雾，脑海里的思维，正如眼前的它们，飘忽不定。第二根烟蒂熄灭的时候，他的词有了，把机务系统八个单位分成两小组，四个较大的机务段为一组，俩小点的机务段跟检修段为二组，分别列出几条标准，当然最重要的是，给一组的条件适度放宽，这是修改文件要旨所在。第二稿送到主任面前，林易卯简单地汇报了他的思路，主任的双眼眯了会，快速看了修改部分，说：“写的挺细致，就是操作起来有点麻烦。你还是把原稿拿来，我再看看。”最后，只是把原文件上“消灭调车冲脱挤及以上责任事故”，替换为“发生责任冲脱挤事故两件以下。”对林易卯说：“我看这样就行，你尽快上网，我这就转给严局长签发。”林易卯有点愕然，心里在嘀咕：有这样修改文件的吗？联系到新城机务段发生的事故，他恍然大悟。
严局长对强段长的偏爱，是地球人都知道的事情。铁路局成立不久，强健去古城机务段，取代了事故被撤职的段长。上任伊始，强段长废除了段上原有不少制度，全段上下有点人心惶惶。为了尽快打开局面，树立他的绝对权威，到车间班组检查工作，他经常带着劳人科长，凡是遇到讲客观不顺从的干部，一律就地免职，先后免了四名中层干部的职务，调整了五名干部的岗位。这种强势的执政手腕，短时间内收到了不错的效果。一份《整顿段风大见效》调查报告，受到严局长高度重视，原来强段长这快刀斩乱麻的强硬手段，跟他是一样的行事风格。他打心眼喜欢强健，面对参差不齐的职工队伍，就是需要像他这样的段长。以理服人，纯粹是耽误正事，以势推人，才是管理企业的硬道理。
路局机关开会的机会，严局长把强段长叫到他办公室，单独召见了一次。