其符合未来实际的。
也就是说，蒋辰很有可能已经判断出来了，新能源汽车动力电池未来的发展方向。
周涛想到这些，就不禁深深的吸了一口气，他不知道蒋辰为什么凭借着丝毫没有相关科研工作经验的人生履历，仅仅靠搜集一些公开的信息资料，就能精准把控科研方向到这个程度。
但现实就是，自己的这个外甥女婿的的确确是做到了。
或许，这就是万中无一的天赋啊！
他娘的，这个蒋辰不去搞科研真的是太可惜了！
这么想着，周涛又忍不住缓缓吐出一口气，继续问道，“锂电池的发展前景如你所说的确非常巨大。
但是你方才一直强调，氢能源燃料电池没有未来，特别是其续航里程不可能在当前二百公里的基础上继续增加，这又是为什么？”
蒋辰闻言笑了笑，刚刚为了汇报简洁，他的确没有在这方面过多阐述，现在既然周涛书记如此感兴趣，于是他就略微的就这个问题展开了一下，
“实际上，氢能源燃料电池的续航里程的拓展，依靠的是氢能源储量的增加。
但是氢作为一种化学能物质，其本质上是和汽油、柴油是一样的，单位液体体积里蕴藏的能量是一个固定的比值。
要想增加里程，就必须增加氢能源储存量，而要增加储存量，就必须加大储存空间。
也就是增加氢能源储存罐的体积。
但是储存罐的体积不可能无限增加，因为车的大小是恒定的，一辆家用小车你再怎么扩大，也不可能放大成卡车的模样。
所以，储存罐的大小就决定了其续航里程的上限，
目前在研发的氢能源的储存罐，说实话，已经占据了很大很大的用车空间，很多样车制作出来，其高度都和一辆公交车差不多了。
即使做成了这种奇形怪状，其续航里程也就是刚刚突破二百公里。
而且，氢能源的储存罐和油箱还很不一样，因为汽油柴油是常温液态，而氢能源是常温气态，
要想变成液体就必须增大压强，这个压强不是一般的大，需要足足一百五十个大气压。
因此储存罐的厚度就会被做的非常非常厚，这就进一步限制了其的实际储存空间。
所以在这么多因素的共同作用之下，实际上想增加氢能源燃料电池的续航里程，目前可见的五十年内的工程技术条件下，我个人感觉是难于上青天的......”