江枫说完就留下这两封信件，回到了自己的房间里。
霍英不清楚江枫在这两个信封里面，究竟是隐藏了什么样的惊天秘密，他强压着自己的好奇心，终于等到了第二天太阳出来的那一刻。
“1991年7月11日，沙特空难，死261人。”
霍英小声读出这20多个字后，立刻就是大吃一惊，他飞快地通知霍亭去了解到底有没有这件事。
当报纸、电视、收音机的广播里，都在铺天盖地的报道这件事的时候，霍英脸色苍白地跌坐在了沙发上。
1991年7月11日，尼日利亚航空公司航空2120号班机，在沙特的机场起飞后着火坠毁，机上261人全部罹难。
客机起飞后不久，机组人员发现飞机出现了问题，他们试图返回机场紧急降落，但飞机在空中着火并解体，最终在距离34L跑道前2875米的地方坠毁。
此次空难发生的原因可以说是一起人为事故。
在客机起飞前，技术员组长注意到飞机的第二号和第四号轮胎的气压低于签派班机的最低标准，于是准备为这两个轮胎充气。
可当时现场没有提前准备好需要充进轮胎的氮气。
为了避免可能会因航班延误造成的经济损失，项目经理无视了轮胎气压的问题，将飞机派遣到航班中。
在飞机起飞前的滑行过程中，由于二号轮胎气压过低，无法有效承担负载，部分负载转移到了同轮轴上的一号轮胎上，造成一号轮胎严重曲折、过热以及结构弱化。
一号轮胎发生故障后，二号轮胎几乎立即也发生了故障。
发生故障的轮胎停止转动，与跑道地面的摩擦产生的热量足以引发轮胎自燃。
机组意识到飞机出现了问题，但不清楚问题究竟有多严重，因为飞机没有在机轮处配备过热检测装置。
副机长对问题的讨论被录入到黑匣子当中，他曾说“我们轮胎破了，你发现吗？”
由于道格拉斯DC-8起飞滑跑期间轮胎故障的标准处理程序中，没有包含因轮胎和机轮故障而中断起飞这一程序，所以机长决定继续起飞。
起落架收回机舱后，正在燃烧的轮胎橡胶被拉到了液压和电力系统组件的附近，造成液压和客舱增压系统的失效并引起飞机结构性的损坏，同时让飞机失去了控制。
霍英亲自来到了江枫的房间里，他说话时的声音微微有些颤抖。
“明天12日是什么事情？”
“哈哈哈，你不要担心，事情虽然是说是会发生在港岛，可是，与你家没有一毛钱的关系。”
得知明天的事情与自己家没有关系，霍英一颗悬着的心，一下子就重新放回了肚子里面。
不过，他听说这件事情就要发生在港岛，刚刚才退去了恐惧，好奇心有猛然间升了起来。
强忍着自己提前拆开信封的想法，霍英好不容易盼到了7月12日的到来。
“1991年7月12日，港岛机场，钱没了。”
就在霍英百思不得其解之际，霍亭气喘吁吁地在外面敲响了房门。
“父亲，大事不好了，刚刚我收到消息，港岛机场发生了一起巨额现钞大劫案。”
“你快说，这究竟是怎么一回事？”
“四名计划周详的持枪匪徒，在机场货运站行政大楼附近劫持一部解款车，将一批准运往湾岛的美金和港币劫走，总值1.676亿港元。”
“整个劫案过程只有25分钟，在劫案中匪徒未发一枪，他们仅仅是把解款车上的四名护卫员劫持、捆绑。”
“谁干的？”
霍亭-->>
本章未完，点击下一页继续阅读