跟一汽、上汽相比，二汽东风就显得竞争力不足多了，合资品牌没有拿得出手的轿车产品，前两年还得靠国家救济才渡过破产难关。要不当初也不会被韩皓逼迫签下城下之盟，养大了目前在市场上风光不已的中华集团。现在十几万的职工窝在大山沟里，如何处理这个老大难题是国家高层都头疼的事情。
既然神奇的戈恩可以挽救日产，那么他是否可以妙手回春造东风呢？
“你们的提议太过超前，远远超过我们的期望，必须到董事会讨论。”
就连被誉为汽车狂人的日产总裁戈恩一时都无法定夺，只能是拖字诀考虑。
中国市场在广汽本田和上汽通用的试水照耀下，已经展现出无穷的活力，将来全球汽车竞争的主战场毫无疑问就在中国。
“谁赢得了中国，谁就赢得了下一个世纪！”
从乘用车到商用车跟中国第二大汽车企业合作，整合难度可想而知，而且投资规模更是会创造中国汽车界的历史。
戈恩心中明白，日产汽车要有所作为必须进入中国，但是这张昂贵的门票是否值得呢？