不到的壮观景象。

    我们去年取得了全国第一,今年就要面临国外品牌以及国内自主品牌的双重夹击。原本我还考虑要踏上国际化步伐,没想到我们在中国市场战斗,其实已经在跟国际巨头交手,可以说国际化战略就在脚下。

    只要我们在中国市场站稳脚跟,那么走出国门应该也不会惧怕任何一个国家的对手。因为我们曾在中国击败过他们,到了国外一样能干掉他们。”

    多年成功的积累,让韩皓身上充满了一种自信力,他在让大家降温冷静之余,依旧能鼓舞大家士气。

    北美汽车市场主要是美、日品牌混战,而欧洲市场则是欧、日品牌大战,只有在中国这个新兴市场所有汽车巨头到位,开启无差别的征伐战斗。

    2001年中国加入TO后,国外车企纷纷进入中国合资布局,4年时间过去他们建立起合资工厂,不断引进最新车型产品,今年终于完成了全部主打车型投放。

    本田思域、丰田凯美瑞、大众速腾、日产轩逸、福特福克斯、马自达3、现代雅绅特、铃木天语、三菱蓝瑟和戈蓝、雪铁龙凯旋、别克君越、奔驰E系等,所有没来过中国的合资当家主打车型都统一亮相首都车展,每一个都是让中国消费者浑身发抖的狠角色,证明跨国巨头已经把主力带到了中国来决战。

    加上自主品牌新推出的奇瑞520、力帆520、华晨骏捷、哈飞赛豹、长安奔奔、众泰2008、一汽威志、奔腾C301、红旗HQ3等车型纷纷登台亮相,国内自主品牌也迎来勃勃生机。

    新旧产品同台演出,双重压力下导致中国汽车市场突然迎来了产品过剩阶段。

    以前每出一款合资新车都容易受到市场追捧,现在面对琳琅满目的各种车型,消费者挑花了眼反倒不知道如何下手。

    2006年可以载入中国汽车发展史,因为这是一大转折之年。

    产品紧缺突然过渡到产品过剩,必然会带来大浪淘沙般的淘汰之旅。

    中国猛然变成了世界上竞争最激烈的汽车市场,这对中华集团来说,既是挑战也是一大机遇。

    没想到中华集团迎来的首个挑战者,竟然是丰田的王牌——凯美瑞!