反观处于相对弱势的一方,基本实行高关税保护政策。

    印度汽车关税60%,巴西关税30%,俄罗斯关税25%,中国也是25%关税,作为欠发达经济体的金砖四国,明显对汽车行业实行了高关税保护政策。这是在起步不同条件下,面对实力差距,应对发达国家经济体汽车业冲击的必要举措。

    将来中华集团大规模出口汽车到美国的话,由于两国汽车关税的高差距,势必会引发贸易摩擦争端。因为美国保留2.5%的汽车关税,就是当年针对日系汽车大举出口到美国而采取的应对举措。

    坦率来说,韩皓一直有到美国开疆辟土的愿望,如同日系、韩系汽车征服美国市场后正式跻身成为全球汽车界真正的豪强。

    现在收购捷豹路虎,可以作为先锋试水,看看美国市场到底水深如何?将来再把沃尔沃拿下的话,就能筑起前线阵地,为后续中华集团自主品牌攻入美国市场打下基础。

    一想到挂着“秦”、“唐”字样的中国制造轿车奔驰在美国土地上的景象,就足以让任何一个中国汽车人兴奋。

    当然,要想让带有中国元素的汽车打入美国市场,其中要付出的努力肯定十分巨大,可以说是许多中国人的梦想。

    “梦想要有的,万一实现了呢?”

    阿里巴巴集团老总马杰克的名言,代表着他身上浪漫主义的一面。作为一位半路出家自称最不懂互联网技术的教师,马杰克的口才绝对是国内最顶尖的寥寥存在之一。

    获得韩皓带领中国企业家联手投资的阿里集团,在中国这个特殊国情的土地上,如愿以偿击败了来自美国的Ebuy和亚马逊跨国巨头,利用中国世界工厂地位结合实际情况,打造出淘宝和阿里两大处于垄断地位的电子商务平台。

    上市是每一家互联网企业走向未来的成人礼,也是向世人证明自己迈向成功的必经之路。

    占领中国电商市场后,阿里巴巴终于在香港上市,这也成为当年全球最为瞩目的互联网IPO。

    阿里巴巴共发行8.59亿股,占50.5亿总股数的17%,加上当天1.13亿股超额配股权获全部行使,融资额达150亿港元(约20亿美元),再次刷新了互联网企业上市融资记录。

    开盘后不久涨幅很快破100%,而且上涨势头不断,许多股民在二级市场追捧。首日收盘股价报39.5港元,市值高达2028亿港元(约260亿美元),相当于当时百度和腾讯市值之和。

    中华汽车自从登陆港股上市,虽然一直获得股民热捧位列大蓝筹,但总市值攀升到2000亿港币共计用了5年时间。

    而代表互联网的阿里巴巴,市值达到2000亿港币,只用了一天时间不到,这就是新经济模式的优势。

    跟传统汽车制造业相比,互联网企业获得的估值溢价更高,因为他们紧跟时代前缘。

    阿里上市成功,除了马杰克最高兴之外,接下来便是江州市政府,经多年培育终于拥有国际影响力的互联网巨头企业落户,另外高兴的当属曾跟随韩皓投资阿里的国内企业家大佬们。

    当年在中华集团领头下,包括吉利地产、万向、新希望、联想等国内十余家投资基金,对阿里巴巴集团联合投资50亿人民币获得35%股权。上市稀释后,这部分股权真实占比降为25%。按照上市第一天收盘价计算,所有人投资浮盈超过15倍,回报率超过所有人预期。

    其中韩皓个人投资最多,占据了阿里巴巴10%的股份,另一位浙海富豪李树富名下股权有3.5%,也是大股东之一。

    不过阿里巴巴最大的单一股东是软银集团,他们在阿里刚成立时就投入重金扶持,现在占股达到27%。

    而马杰克和管理层持股接近28%,构成了内-->>

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