幸好韩皓通过关系拿到了1989年五菱公司进一步引进三菱车型技术的材料，当时一共花了将近3亿人民币拿到了全套改进车型技术和设备。
迄今为止已经过去了6年时间，对几乎相当的车型技术，三菱依旧开出了3亿的高价，这是韩皓所不能够接受。
在来之前，韩皓就已经做了充分的准备，列举了日方在其他国家地区进行技术输出时的价格范围。因此他的心里价位是5000万人民币，再多就是挨小日A本宰客了。
商业谈判可不是小孩子过家家，谁大声就听谁的，需要摆证据讲事实，幸好韩皓准备在铃木公司上收集的资料派上了用场。
“你们在马来西亚、印度合作建厂，车型转让的价格非常低廉，这是我从当地报纸报道中截取的段落，你们三菱汽车……”
韩皓拿出早已经准备好的资料进行砍价，当初为了跟铃木谈判，他让专业公司准备了日方企业在微车方面的投资新闻资料作为参考。没想到其中还包含三菱汽车的新闻，正好关键时刻用上谈判桌。
“韩皓君，你们中国是中国，东南亚国家是东南亚，地缘政治条件不同，所以对我们公司来说针对性不同定价是很正常的商业行为……”
唇枪舌战，双方都没有得到满意的结果，只能是休战改日再谈。
一见面就知道对方难缠，没想到河添克彦真是软硬不吃，吃定了华夏厂急需他们三菱汽车的技术，看来是跟五菱谈判时有了针对中国人的心得。
与此同时，韩皓也给河添克彦留下了深刻印象，这个中国人虽然年纪不大，但说话有理有据，并不像之前的中国人那般好糊弄，一吓唬就缴械投降。怪不得铃木修大力称赞其为中国未来的企业家代表之一，经过彼此了解，河添克彦也收起了对韩皓的轻视之心，开始认真对待这个来自中国的潜在客户。
铃木在中国挣得口袋满满，三菱当然也想到中国分一杯羹，但一直无法下定决心投入巨资。铃木修推荐三菱汽车跟华夏厂合作，说其是一个很不错的合作伙伴，不过华夏厂并未有官方背景。要知道在中国，拥有官方背景才能一路畅通无阻办事，不然各种手续卡死你，而且官方背景还会带来政府在背后不断输血。
因此，三菱其实正跟来自湘南省的长丰汽车进行洽谈合作，准备把帕杰罗越野车技术引进国内，改名猎豹进行老款帕杰罗车型的生产。
长丰汽车是具有背景的后勤企业，由军工厂改制而来，开始和三菱谈判技术车型引进，双方已经初步达成了协议正待中国政府审批通过。
休息一天后，华夏厂和三菱汽车进行了第二次谈判，这次谈判比第一次要正式许多，双方出席的人数都有所增加。
韩皓从高级记者李国安口中，得知了三菱汽车跟长丰汽车引进帕杰罗的大概金额在5000万人民币左右，三菱还出资不到5000万获得了其中合资公司20%的股份。也可以看成是三菱汽车以帕杰罗车型技术获得了跟长丰汽车合资公司20%的股份。
帕杰罗在当下可是鼎鼎大名的主力车型，在全世界都享有盛誉，每年达喀尔拉力赛都是常胜将军，在越野车迷心中近乎神一般的象征。
5000万就能拿下帕杰罗的技术引进，而相对鸡肋的微面L120居然开价3个亿，简直就是把华夏厂当做冤大头来宰。
“据我一个朋友透露，你们公司的当家主角帕杰罗引进中国国内资金不超过6000万。现在L120居然开价将近3亿，这其中恐怕水分也太多了吧。而且你们一直以五菱公司为模本，要知道现在已经是1995年，而不是1989年，时代已经变了，看问题要与时俱进。我们两家公司都有一个共同的美好前提，就是把三菱微面在中国市场发扬光大。你们三菱汽车一直说要扩大在中国的影响力，但又高高在上不肯低下高昂的头颅认真查看市场的变化-->>