筑都进行了坐标化，他的后台里，早就有了整个地图以及这些地址的坐标，如果系统接到大量订单，它自己会先根据订单规划单个订单需要跑的配送路线，然后在这个配送路线的基础上，增加其他适合合并的路线。
这个，牛外卖再有一个月的时间都实现不了。
既然实现不了，就无法为自己的骑手提供任何实质性的帮助，所以骑手接单，距离远近全靠运气，想合并订单、一趟多跑个一两单也不可能。
由于大量自行车骑手没有完成规定订单数，他们立刻对这项工作失去了兴趣，好在卢允浩及时让步，把每天最低的二十单，暂时下调到了每天十五单。
每天只要完成十五单，就能拿到六十元，自行车配送一单的成本已经达到四元。
但是卢允浩只能咬牙接受，这是没办法的办法，至少这样可以先支持平台运转起来，而不至于让许多用户想下单都下不了。
第二天，自行车骑手的多数都实现了单日配送十五单的要求。
卢允浩松了口气，于是他决定继续扩大自行车配送队伍的规模，再增加一千辆自行车，以及一千个自行车骑手。
几天后，卢允浩一千多名电动车骑手、两千名自行车骑手的团队已经能够基本满足目前公司业务覆盖区域的订单需求。
但是，每天的亏损依旧是天量的。
不过这对牛外卖的团队，以及背后的资本来说，都是一个突破性的进展，虽然亏欠，但大家还是很看好牛外卖的下一步发展，认为牛外卖的转机来了。
可就这个时候，沪市进入了春末夏初的雨季，一场长时间的大雨席卷了整个沪市