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谢凯说的是事实，苏联空军要求的性能必须达到指标，重量更不能超一克。
外形设计几乎已经完成，也没有时间再去修改了。
所以，增加尾部配重自然不行。
苏霍伊能做的，只能把机头多出来的重量减掉！
可苏联人的心，沉到了谷底。
他们寄予很大期待的苏-27出口，在第一次出口谈判中，就被对方指出了战机所有缺陷。
合作还怎么谈下去？
原本还想以苏-27战机来狠狠的宰中国一刀，现在如何下手？
“苏-27的外形气动布局，并没有任何问题，结构强度也没有任何问题！超机动性，你们都看到了！”西蒙诺夫的呼吸有些急促，面红耳赤地对谢凯无力地说道。
谢凯看着他，给予了一个和蔼的微笑，“我很佩服苏霍伊的专家们，在这样的情况下，还可以减掉整架战机6百公斤的重量！”
“不，苏-27降低重量，是因为增加了复合材料的使用，高强度的钛合金比例占30%！”就连尼古拉·斯科勃林也开始反驳谢凯。
不能任由这小子继续说下去了。
“确实提升了钛合金的使用比例，但是那能降低多少？机头部位重了600公斤啊，总经理先生，你能告诉我，苏-27主框梁以及各种核心位置上的孔是用来干什么的吗？”
谢凯笑容更甚。
没有人回答。
“因为这样的减重方案，就必须降低跨音速性能，可以飞9G过载的战机，在0.85到1.25马赫这一速度区间，即使轻载，可用过载量也被限制在6.5G到-1G以内。所以，这只是理论上达到超音速飞行。”
恶魔！
这绝对是恶魔附身了。
“苏-27由于质量过轻，只能达到理论1.1马赫的跨音速飞行，继续提升，战机随时会解体，这也是苏-27原型机飞行试验过程中多次出现解体的原因！”
谢凯说道这里，几乎是咬牙切齿了。
对着苏霍伊跟整个苏联航空工业部说出这番话，在他心中憋了很多年了。
中国引进了全套生产技术，外汇不够的时候，甚至是用轻工业产品来支付的。
为了这款先进战机，为了交付，中国在某一年，甚至宰光了整个北方好几个省的狗。
就因为狗皮也在支付范围内。
由于跨音速机体构建较轻，战机无法挂载较多重型武器，在翼根部宽阔空间，由于力矩问题，无法在这区域设计挂架；甚至，无法对翼根力矩最大的一段设置副翼。
这些都是苏-27的先天缺陷。
苏-27航程到到3600公里，却无法携带太多的重型武器，导致苏-27只有空战能力。
谢凯把这些缺陷都一一指了出来，苏联人甚至都不敢看他。
“就因为苏-27航电跟雷达跟不上，所以，导致这款先进设计的战机有了软骨病！要不然，你们也不会拒绝，我提出的满油满弹飞行。”
说到这里，谢凯长出了一口气。
憋在无数中国人心中的不爽，终于当着苏霍伊总设计师跟他们航空工业部高官们吐了出来。
那酸爽，别提了。
“对了，还有一点。”
谢凯停顿了一下，想起了什么，才继续说道，“苏-27在设计时候，为了机动性能，采取了全新的升力体设计，因为经费不足，时间紧张，没有做太多风洞实验，你们对这种升力体特性也不是非常了解，加上控制系统有毛病，当初试飞时，轻轻一拉杆，机头就猛抬，稍微一压杆，机头-->>