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    飞机虽好,也要看搞回去伺候得了不。

    王成峰跟赵峥等人都不知道,404的人想要这架飞机干嘛?

    难道就因为大,全球第一?

    搞回去,研究出来,然后就追赶上世界水平?这需要多少的相关配套?

    安-225,得益于宽大的内部货舱,货舱里可以装16个标准集装箱,更能负载超长尺寸的大型货物。

    在未来很多大型的设备运输中,都会用到这架飞机。

    谢凯比谁都清楚,苏联现在经济已经恶化到无力支撑各种计划开展的清。

    安-225在今年五月背负着暴风雪航天飞机发射了一次后,一直到他离开那个世界,中间经历三十年,也不会再有机会发射暴风雪号航天飞机上太空了。

    就连安东诺夫的制造厂里,第二架只完工了一半的安-225,机身在未来也会被封存,最终是不是会变成飞机,也难说。

    苏联解体后,乌克兰的经济状况比俄罗斯都还差了很多,他们没法像俄罗斯那样,靠着卖武器装备跟技术度日,也没有丰富的资源可以供他们出口。

    根本没经济能力继续制造,即使有经济能力,也没有可能,安东诺夫的设计师们被西方国家挖走了很多。

    所以,安东诺夫的日子也同样不好过。他们的各种大型飞机,因为无法获得美国跟欧洲的适航许可证,只能是军用运输机,而没法成为民航客机,市场订单并不多。

    像安-225这样的飞机,没有几个国家可以养得起。

    美国人不需要,欧洲各国用不上。

    唯独的,也就只有中国了。

    安东诺夫庞大的安-124机队,很多年基本上处于停飞状态,一直到1999年,该公司将旗下的安-124机队出租给西方国家用来做超大型货物运输,使得这种经营模式成功,日子才稍微好过了一点。

    一些更庞大的零件以及成品,比如风力发电机组,高铁机车头等,安-124无法运输,就直接使用安-225来运输。

    到了2000年后,国际运输市场上对于第二架安-225的需求变得非常明显。

    所以经过各种衡量后,乌克兰政府谋划着第二架安-225的制造。

    乌克兰政府很有信心地准备把第二架安-225建造出来,按照计划,第二架安-225的机身在2008年左右就会完工。最终,还是因为没有钱,安-225在进行了一部分建造后,再次叫停。

    安东诺夫也一直谋求国际资金支持,完成第二架安-225制造,那时候,只需要3亿美元!

    想着这些情况,谢凯越来越觉得,把第二架安-225回去完全有可能。

    尤其是最后,中国买下乌克兰的安-225运输机整套生产设备及全套技术,据说是安-225将会在中国生产。

    最终如何,谢凯也不知道。

    他离开了那个世界。

    对于生产安-225这样的大型飞机,谢凯觉得对于目前的404来说,技术没有太大的用处,搞技术,绝对不是高屋建瓴的事情。

    国内可以买全套生产设备跟技术,是因为有了完善的配套,8万吨这样大大型模锻机都配备上了,制造技术也提高了很多。

    现在国内尚未有这些配套,技术搞回去没用。

    用来作为运输,如此的大型飞机有一架就够了,实在不行,到时候就再给钱从乌克兰订购一架。

    所以,对于另外一架乌克兰工厂里尚未完工的安-225,谢凯觉得,必须拿下。

    第二架飞机进行了很多改进,增加了尾部货舱门,装货效率会比现这架高很多。
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