信。
易卜拉欣只是笑着看了看他，脸上满是不相信。
好不容易打发走易布拉欣，谢凯长长地嘘出一口气，一股无力感袭来。
白彦军等人看着谢凯，目前的处境让他们也不知道如何安慰谢凯。
伊拉克的120架超-7订单，一直都是一个巨大的隐患，404管理委员会讨论过很多次，想要寻找解决办法。
涡扇-6到目前为止，即使上级同意出口，也没办法使用——使用寿命太短。
任何国家都不可能使用发动机工作寿命不到100小时的战机。
这样的飞行成本任何国家空军都无法承受。
易卜拉欣的话，很明确地告诉谢凯，伊拉克的订单已经没办法再拖下去了。
“要是历史不改变该多好！”谢凯独自仰天长叹。
他完全没想到历史的不改变，会给他们造成如此大的困惑。
历史没改变，对中国来说是一件好事，原本应该在春天发生的那件事情，没有发生，中国跟西方的合作交流依然在持续进行。
可历史的改变，让超-7A在巴黎航展上一枝独秀。
更多订单持续而来的同时，之前的订单也必须完成。
谢凯原本计划，等到那事情发生，中国跟美国人的交易中断，交付给美国的100架超-7A直接可以赖账不交付给美国，那样就可以完成伊拉克的战机交付。
可现在，中美关系依然好着呢。
美国也没有终止和平典范工程。
埃及80架超-7A、美国100架，这就耗费了180台RD-33发动机。
剩下20台，交付给伊拉克7架用于培训空军种子官员的教练机，仅仅在只剩下13台，国内一方面得进行飞行员培训，还有各种飞行实验，甚至还得提供给超-7B的样机制造。
目前为止，404不仅没有任何一台多余的发动机，缺口反而越来越大。
无法解决发动机的问题，所有的事情都变得棘手了。
最终会导致整个中国装备出口的名声下降，从而影响到后续的出口问题，这样的结果是任何人都不愿意看到的。
“白叔，马上跟苏联人联系，他们如果依然不愿意谈，就想别的办法！”在易卜拉欣走了后，谢凯一脸沉重地让白彦军再次联系苏联。
虽然苏联人根本不愿意跟他们谈。
当务之急，必须跟苏联人再谈一次。
如果苏联人依然不愿意提供发电机，必须有后续处理的办法。
国内的涡扇-6虽然可以作为替用，但是让涡扇-6发动机的使用寿命提升到满足长时间使用的需求，第一次大修时间，必须超过300小时。
短期内，几乎不太现实。
从西方国家寻找合适的备用发动机，更换到超-7A上面，也需不短的时间。
换装西方不同技术标准的发动机，这就会导致整个战机的动力系统设计做出更改，甚至连气动布局等都需要重新设计，设计完成后进行验证，不是短时间能完成的。
那样的话，超-7A的订单将会受到严重影响。
白彦军点了点头，直接转身出去安排人跟苏联人联系。
只要苏联人愿意谈判，哪怕多分一些利润给苏联人，也比看着庞大的订单，一架战机都无法生产出来要强很多。
超-7A只需要一台发动机，而目前很多意向订单都是即将首飞的超-7B。
一架超-7B需要两台发动机，导致中方发动机缺口量更大。
航展上，米格-29跟苏-27出现-->>