就是超七的双发模型,到现在为止,还没有完成风洞试验。”见谢凯看着另外一排桌子上的一架飞机模型发呆,霍海源介绍着。

    同样是鸭翼布局,采用翼身融合的大三角翼,跟单发的超七有着很大的差别。

    进气方式改成了两侧进气,后面改成了双垂尾,同样的机翼结构,却给人一种差距特别大的感觉。

    “歼-9Ⅵ-Ⅱ方案的改进型?”谢凯问道。

    “你知道?”霍海源有些不可思议。

    歼-9从最开始的立项到下马,一直都在不断地修改设计要求,最终根据技术要求来修改设计方案,一直到最终下马。

    “我们接手了歼-9团队,能不了解?”谢凯翻着白眼说道,“总不能这个没有什么改进吧?”

    歼-9在之前的研制过程中,制造了500多项模型、试验件与试验设备,进行了12000 次高低速风洞试验和258项结构、强度、系统、特设材料方面的试验;在新机研制中广泛应用电子计算机,编制了154项计算程序,进行了15000多小时的计算分析,这一切,都是谢凯看重的。

    把技术指标降低,改变歼-9飞机的定位,这个项目,其实是非常优秀的。

    “这确实是由歼-9项目而来,主翼依然是60度大三角翼,机翼面积50平方米,鸭翼为55度三角翼,固定安装角3度,鸭翼面积2.58平方米。两侧进气,进气道为二元可调节多波系混合压缩式……”霍海源介绍着。

    “这是高空高速的结构设计,对于我们需要的综合作战战机,应该有着很大的影响吧?”谢凯仔细打量着眼前的这款跟歼-9最后方案相差不大的模型,皱着眉头问道。

    对于他们潜在的用户来说,歼-9这样主要是用于空战的高空高速空优战机,并不合适。