,一向低调的中国头一次向亚洲乃至世界展示了自己的实力。在亚洲,中国无疑是一个政治军事大国,但经济上很少发出自己的声音。

    在亚洲金融危机影响下,越南同样由于相对封闭的金融市场避免了这场灾难入侵,但经济依旧受到波及。1997年引进外资数额同比下降了40%,许多项目没有资金到位,国内经济增速开始下降。这个时候,来自中国的华夏厂按部就班在越南建立合资工厂,生产线已经建立,工人培训也基本完成,很快第一批摩托车就将在越南上市。这样背景下,华夏合资厂项目得到了越南政府高度重视。

    本来想继续用华夏这个品牌,但考虑到越南国情,尤其是越方合作伙伴黎顾华提出了反对,认为华夏品牌具有地区政治性含义,可能会影响到产品的销售。几经考虑后,韩皓同意了撤下华夏牌的建议,准备改用另一个品牌上市。

    到底改用什么呢?

    蜻蜓是越南人喜欢的昆虫,甚至亚洲象也是越南人亲近的动物,越方一度提出这两个候选品牌。

    但都被韩皓否决了,他内心还是更希望用中国的动物来代表华夏厂生产的摩托车,让人一听就知道是来自中国的产品。

    有了这个前提,中国独有的动物大熊猫、金丝猴、扬子鳄等进入了选择范围,这其中无疑是国宝大熊猫得到了最多支持。圆圆滚滚,黑白分明,明明是一只熊,却靠吃竹子为主食,时不时卖萌夺人眼球,而且是中国人民公认的国宝。

    就用“熊猫”牌吧,把华夏替换成熊猫,越方也立即同意了这个换标计划。只不过摩托车的熊猫品牌已经被人注册,是渝州市的一家破产国有工厂。为配合三峡工程,渝州市在1997年正式脱离蜀川省,单独成立国家直辖市,成为西部又一重镇。

    遥想当初来到渝州寻找发展思路,一晃几年过去,自己也大学毕业,不再是当初青涩的毛头小伙。当时看到嘉陵、建设这样的国营大厂,源源不断往外发运摩托车,自己一脸羡慕只希望能在其中提供某个零件分一杯羹足矣。没想到当初志向不高的自己,现在已经成为令它们闻风丧胆的强大对手。

    三十年河东三十年河西,风水轮流转,中国抓住世界经济巨轮发展的速度越来越快,市场机遇也瞬息万变,华夏厂能够迅速崛起就依赖如此。倘若嘉陵、建设不尽快转型适应,那么熊猫厂的今天就是它们的明天。

    在1997年,华夏厂以124万的销量跃居到国内行业第二,原本的老二嘉陵摩托销量大幅下滑仅为85万,处于行业第三。行业老大依旧是轻骑集团,不过他们和1996年相比销量下降了5万辆,年产量140万台。至于建设集团排名进一步下跌到了老六位置,销量仅为52万台,被后来居上的金城摩托、长铃集团超过。

    从数据上就可以看到,原本牢牢占据国内摩托行业前三甲的国企巨头颓势已显现,来年华夏厂很可能就会登顶变换天地。虽然1997年国内摩托车市场竞争进一步加剧,许多小厂都熬不住关门倒闭,但华夏厂依旧保持了强劲势头,盈利基本和1996年持平,达到了5.1亿。在洗牌之中,虽然单车利润进一步下降,但得益销量大幅增加,华夏摩托保持了行业第一的盈利能力。这主要归功于重视研发,注意营销,牢抓质量三管齐下,时刻保持行业顶尖的竞争力。

    拥有熊猫商标的国有工厂,当初在全国一哄而上拿着国家白给的技术图纸上马摩托车时建立,经过岁月的洗礼和市场的淘汰,这家工厂早已经破败。迄今还依旧拖欠着工人们的养老金和医保报销,唯一值钱的就是这块当初灵机一动注册的熊猫品牌。

    华夏摩托没有直接出面,而是通过第三方公司出头收购了熊猫牌商标,这是为了防止地方政府坐地起价,毕竟现在炙手可热的华夏厂要是出面,肯定会被当肥羊砍一下。

    150万不到,熊猫牌摩托车商标就被韩皓收入囊中,这笔钱将用-->>

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