在场地上有所保证,看了一圈终于找到了漏洞,或者是软柿子捏。

    在国际品牌占据主会场的阵营中,猛地出现了一个华夏工业,尽管该企业出价最高,但却是不那么和谐的存在。

    如果把华夏工业集团的2000平方米展台收回,那就正好可以满足奔驰宝马两大豪车品牌的要求,完美解决了场地的困扰。

    按理说不是签了合同嘛,组委会哪能赶人呢?

    组委会以规划变更为名,重新规划了场馆地区,成立了一个国际馆,正好把华夏工业的展台纳了进去。另外成立了国内馆,专门安置国内的品牌,从而有了名分上的正当性。

    规划变更,对其他企业影响有限,他们大不了在一个区域内调换了位置,但对华夏工业来说就等于撤出了拿到手的主展区,按要求来到了次展区位置。

    当初可是花了大价钱才拿下的场地,现在说调就调,这有些太欺负人了吧。找来合同一看,在违约金方面发现组委会就算违约了要承担的金额也有限,这种主场格式合同对他们来说属于绝对有利地位。

    “老程,有些事情我们也没办法,上面要求展会办得漂亮,好不容易来角儿,咱们不能拒之门外吧。这次展会,我们承认工作存在疏漏,当初把场地让你们时,也是一时侥幸,算是违反了规划安排。但此一时彼一时,有时候大家互相理解一下吧,毕竟展会又不会只办这一届,往后机会多着呢!在国内馆,我们已经给你们协调好了位置,还特意动员了原单位主动换位置,把好地方留给你们。费用方面也做了优惠调整,这已经是最大的诚意了。”

    展馆位置变更,一手负责华夏工业对外宣传的程凯当然不愿意吃哑巴亏,找上门讨要个说法。找到车展组委会,对方给出了上述答复。

    跟原来位置相比,现在国内馆位置在另一个栋楼大厅,展台的影响力远远不及对方,尽管面积没变费用少了,但效果可差了一大截。

    总之,组委会的意向很强烈,就是华夏工业必须搬离国际馆,为此他们软硬兼施。软的就是在国内馆补偿位置和减免租金费用,硬的就是不让华夏工业进场甚至打官司都在所不惜。

    为了奔驰宝马,得罪一个华夏工业集团没有太大问题,毕竟谁都知道影响力上相比,奔驰宝马可是一百个华夏工业都无法企及的对象。而且作为国际车展方,一向来只有主机厂求着来展览,所以组委会并不担心华夏工业的好坏态度。爱来不来,不来还是你的损失,说到底还是华夏工业集团没有得到足够尊敬。

    程凯耷拉着脸回来,沪江算是自己的主场,没想到在车展上依旧吃瘪。

    “人生总会有不完美,意外是上天偶尔开的玩笑。事已至此,我们只能尽最大努力做好自己的该干的活。说不定,换了位置也许还有意外之喜。”

    说实话,韩皓心里也不爽,但作为领导者,他必须更多展现积极的一面。

    6月15日,沪江国际车展正式开幕,一共有来自21个国家地区的400多家汽车制造商、零部件生产厂和汽车用品商参加了此次展会。参展规模创下了历届之最,在国内所有车展中都名列前茅,充分证明了中国车展的影响力。据悉,组委会已经打算申报国际展览联盟,把沪江车展以B级车展标准认证。将来不排除以A级标准为目标发展,当然得看中国汽车市场的规模和实力。

    当前世界车展顶级标准为A级,属于全球性的汽车盛事。现在国际上有“五大A级车展”说法,它们分别为:北美车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、德国法兰克福车展、日A本东-京车展。

    可以看出来,除了瑞士属于中立国外,其余四大车展基本就代表了当今世界上最强大的汽车工业国家,每个汽车强国都有自己的国际A级车展。

    沪江车展想要申请国际A级,就必须有强大的中国汽车市场作为后-->>

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