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“三年时间，不——两年时间就足够了，我有信心把液压3AT弄出来！只不过……”从国企变身民企中的一员，原津汽齿轮厂总工程师的徐红兵一时之间有些无法适应新的角色。
来到中华集团，工资翻了3倍，但头衔却只挂了一个项目组的组长，这让他一时之间有些失落。尽管平时对老东家有怨言，但真正离开还是无法割舍对自己奉献了激情青春岁月所在地的牵挂。
徐总工的称呼也变成了徐工的称谓，不过徐红兵自从下决心继续进行AT事业就为自己做好了心理落差建设。
但真正面对中华集团的一把手，眼前这位身家过亿的年轻人，年逾五旬的他还是感到不自然。
虽然韩皓态度很和蔼，但犀利的眼神却有着一种无声的威压，这也许就是久居上位者养成的贵气吧。
“我希望能够得到足够人财物的支持，AT项目组虽然解散闹出了笑话，但一些基础性数据还是得到了保留，足以构成通向成功大道的基石。”
徐红兵期待这一次出走能够证明自己，因此在韩皓面前尽量为自己争取应有的待遇。这不是为了一己私利，而是走上华山一条道的必备行囊。在可以预见的未来，他要么成功名扬四海，要么失败就此沉沦退隐江湖。
“老凌都跟我说了，你放心，入了我们中华的大门，从此就是一家人。你的AT项目今后可以直接向我汇报，所需要的人财物都会尽量满足。现在咱们国家自动变速器还处于空白阶段，就算是液压的3AT也是一大进步，造出来一样有市场需求。”
看到徐红兵眼中透露着一股倔强不曲的神韵，韩皓就知道自己找对了人。
能直接向公司老板汇报，足以说明AT项目的重要性，韩皓对徐红兵这样的人才可谓是十分看重。
当中华集团的盘古系列发动机在国内市场一枝独秀之时，以东安为代表的老牌国内动力企业品尝到了坐冷板凳失宠的苦滋味。
不过苦日子很快即将过去，因为引进三菱4G1技术的1.3L发动机正式量产成功。从各项数据对比看，东安三菱的1.3L发动机都足以媲美中华集团的盘古1.2L竞品。
何况三菱还向中方提供了F5M配套变速器技术，这套搭载1.3L发动机的动力系统，完全有超强实力搭载在新一代微车上面。
“终于等到苦尽甘来的一天，咱们东安要向南方的暴发户证明到底谁才是国内动力王国的统治者！”
抚摸着全新刚下线的1.3L动力总成，东安厂一位领导忍不住发声道。
为何华夏之光能在微面市场大杀四方，最主要的原因就是拥有相对出色的动力系统。如果考虑大家都搭载一样的动力总成的话，华夏之光并非优秀到不可战胜。
当得知东安三菱的1.3L发动机成功下线，国内微车巨头长安、昌河、哈飞等都表达了采购的强烈意愿。
自从长安汽车和福特公司合资尘埃落定之际，他们与铃木的关系就降到了冰点。由铃木扶持开发的长安之星所需的发动机被日方报复性的断货，导致了原本被寄予厚望的长安之星市场占有率迅速下滑。
长安汽车的老总尹秋暝自下定决心不再依赖铃木汽车一条腿走路后，除了跟福特汽车联姻找到另一条大腿外，重视打造自主研发力量是他的另一大着力点。
“要把长安之星尽快本土化，采用国产化零部件，降低成本才能和华夏之光竞争，我们方能在激烈的市场竞争中活下去！”
尹秋暝的一番话，可谓极具战略性，靠天靠地不如靠自己，长安汽车已经品尝到把希望寄托在他人身上的苦果。再不发奋图强靠自己，将来迟早要被市场淘汰。
因此，当东安引进三菱技术的1.3L动力系统量产后，长安是最积极的-->>