道业内都习惯垫资并拖延结算施工款的模式。工厂建设可以由施工方先行垫资，韩耀厂分批支付工程款，只要30%的自有资金便可以撬动整个项目同时开工。这真是太合适韩耀厂不过了，现在先把新厂区建起来，年底生产线正常运作就能够有钱回笼支付施工款。于是乎，整个新厂区四大区域同时开工，一派热火朝天景象。
余航应邀到浙海工学院做了关于自主研发摩托车发动机的讲座。不知道是宣传做得好，还是系里强制要求学生到场，反正整个大教室200多人坐得满满当当，韩皓也是第一次真正体验到大学课堂的盛况。
“刚才这位同学问得好。为何国内已经有合资产品，质量更好技术更先进，我们还需要自主研发落后产品呢？
事实胜于雄辩，我就用自己亲身经历来告诉大家。
当我在沪江幸福厂时，我们进口了国外本田的发动机生产线，连同技术专利设备费用，一共是6000万人民币。此后每在国内生产一台发动机还要向外方缴纳200元的授权费，全部成本分摊到每台摩托车上本田公司可以从中国赚走1200元。
生产线上的发动机幸福厂不能够做任何改动，一颗螺钉都不能动，完全要按照日A本人给定的技术生产标准进行。他们不会告诉你为什么，只是会告诉你就要按我说的做就好，反正好的发动机可以生产出来。
于是，我们中国人自己弄出来的发动机，就是我当年研发的产品就被以落后时代名义束之高阁，整个生产线都是日A本人的产品。久而久之，我们发现自己丧失了研发能力，只能寄希望于合资方给以我们最新的技术。要最新的技术可以，那得用高价来购买。自此我们中国人就掉进了一个陷阱循环，没有自己的发动机技术，只能一次又一次高价向国外购买，不得不忍受被人用技术封锁剥削。
现在我们自己研发，突破了他们的技术封锁，发现其实整个发动机技术也不是很难嘛！就如同我们造出来的国产发动机，整个成本满打满算可能还不到1200元。要是我们的发动机进入市场，就能够逼迫外方降价，打破他们的市场高价垄断地位，最终得益的就是普通的消费者。他们不需要再用高价来购买一辆心仪的摩托车，原来1万多的摩托车可能几千块就能买回家。
至于另一位同学所问，韩耀厂有什么优势值得大家去加入？我只能说，如果同为发动机企业，你一加入在韩耀厂可以学到从零件到整机的全套开发流程。但在其他厂，第一、第二年你们这些新人进厂可能还只是画画图打下手，触摸不到任何核心机密技术。想要挑战自我，寻找广阔的发展平台，那么韩耀厂将会是非常不错的选择！”
余航的讲座过后，迎来了许多学生的提问，他就主要问题做了具体回答，同时顺便帮忙自己的团队打了一次宣传广告。
效果还是很不错，讲座后有3名大四毕业生跟韩耀厂达成了就业意向，他们打算写完论文就到虎山实习。
余航的前同事们又来过虎山交流两次，在他们的帮助下，90CC的荣耀2号机样品试点火成功。这标志着韩耀厂初步摆脱了一味仿制的脚步，向真正自主研发迈出了关键一步。当然，韩皓也少不了给以他们相应的顾问费，毕竟有了他们的加入研发才能缩短时间。
看到2号机点火成功，他们当中许多人都紧紧拥抱在一起，犹如看着自己的小孩诞生般兴奋。当场就有2名前同事说准备回去辞职，过来跟着余航干，因为他们在这里找到了久违的激情和超越自我的成就感。随后韩皓带着他们参观了新厂区的建设工地，看到将来韩耀厂变成如此大规模工厂，其他没有下定决心的几位幸福厂工程师们也蠢蠢欲动。
郝一山也从钱江厂挖来了6名前同事，几乎把钱江厂原本研发团队骨干一锅端。钱江厂的研发团队在郝一山走后研究便踌躇不前，厂里只是略微安抚后便没有了下文。后来得知要和韩耀厂合作，留下来的人更加动-->>