,丰田在中国市场总结出的一大经验,就是要跟强力本地伙伴合作,连津汽都被丰田认为是不称职,更别提春兰汽车这样的半路出家选手。

    丰田不愿意撤销现有商用车合资公司,自然春兰日野汽车项目就被国家发改委打了回来,板上钉钉的汽车合资项目就此黄了,给了春兰汽车绝望一击。

    实际上,丰田并非不愿意继续在中国发展商用车,而是他们心中早为日野汽车寻找好下家,就是跟日系品牌合资愉快的广汽集团。

    广汽才是日野的良配,至于春兰汽车则不在丰田的考虑当中。

    天时地利人和,三大方面都对春兰集团很不利,尤其空调主业开始面临经营压力,今年可能破天荒出现数亿亏损情况,这让春兰集团管理层打算壮士断臂,出售汽车业务止损。

    在国家放开对轿车管控的背景下,力帆集团近期获得了轿车生产资格就是明证,一直期待进入轿车生产领域的春兰集团,最终迫于资金压力调整战略,放弃了进入轿车市场的机会,并且还打算完全撤出汽车行业。

    这让任何一个熟知春兰汽车的人,都为之不胜唏嘘。

    “多元化路子是对的,只是现在不合适春兰现状,我们必须重塑主业,等守好基业后再谈多元化。”

    在公司管理层会议上,在春兰集团一言九鼎的陶建兴发表了战略转移的谈话。

    原本可以凭借中候补在仕途上更进一步,也有可能凭借MBO改制成为国内新的亿万富翁,但阴差阳错之下这些美好愿景都离自己远去,这让陶建兴有些意兴阑珊,他也失去了进取的锐气。

    既然要出售,还希望卖一个相对合理的价格,春兰集团私底下开始寻找接盘者。

    年内刚进行大手笔并购的中华集团,一系列眼花缭乱的操作把客车、重卡收入怀中,自然是春兰汽车理想的出售对象。

    中华集团近些年发展非常迅速,但只是在乘用车方面有建树,今年刚进入商用车领域,春兰汽车在中卡方面的积累有助于其完善产品线。

    说实话,当韩皓得知春兰集团主动联系自己,打算出售汽车业务时还有些不敢相信。

    要知道春兰跟中华集团同时进入摩托车和汽车领域,只不过中华集团运气好早早挤入了轿车领域站稳脚跟,春兰汽车的中卡在市场上也有口碑。当年在品牌价值评比时,春兰汽车可是力压华夏、中华汽车一头的存在。

    只是经过几年发展,物是人非,中华集团蒸蒸日上,反而春兰铁了心要退出汽车行业。

    春兰打算把汽车项目整体出售,包括工厂、工人乃至技术都一并打包,希望能通过汽车回血,为空调主业的市场竞争储备弹药。他们的汽车工厂位于苏吴省省会,中华集团在当地有一个用于生产微车的基地。如果能拿下春兰汽车的资产,倒是可以很快整合完毕。

    因此,韩皓本人在经过调研后,对春兰汽车还挺有兴趣。

    只不过,在价格上双方就有所差距了,春兰方面开价过高要求5个亿,理由是他们为汽车业务投入高达7个亿,现在已经开价非常优惠了。

    但韩皓肯定不愿意花5个亿收购春兰这样的烂摊子,要知道春兰汽车已经深陷亏损境地,预计当年亏损超过1个亿。入主后,还得负责春兰卖出去货车的售后服务,这又是一大笔支出。

    陶建兴当然不会只找中华集团一家,他知道货卖三家才能竞高价的道理,还找了一汽、东风乃至福田这样的货车企业。

    面对中华集团咄咄逼人的进攻姿态,一汽、东风这样的商用车巨头为了防御考虑,也对春兰汽车产生了兴趣。至于福田汽车,他们在轻型车有优势,但如果能低价拿下春兰,也能巩固自己的市场地位。

    就算最后没有得手,他们也能够通过抬价给中华集团带来不小麻烦。>

本章未完,点击下一页继续阅读