r>    以蒸汽机发明为工业1.0状态,人类开始使用机械来大规模生产。随后伴随电力和内燃机的诞生,工业进入电气化和自动化的2.0时代。到上世界70年代计算机技术兴起,尤其90年代开始互联网成为人类生活的第二空间,工业发展到信息化的3.0时代。

    汽车这个人类有史以来最伟大的发明之一,也从1.0的蒸汽机,进化到2.0的内燃机,正在逐步向3.0信息化迈进。

    从韩皓和穆拉利两人达成的共识来看,现在的汽车产品刚跨入3.0信息化的门槛,显著特征就是GPS定位以及更多互联网技术应用在汽车之上。可能在10到20年时间后,汽车还将面临新的蜕变,跟随工业4.0的大潮再次进化。

    工业4.0到底是什么?

    基于互联网技术的物联网成为主流,智能化工业进一步颠覆传统工业,未来人工智能将成为人类最重要的助手,极大减轻人类的体力劳动,解放脑力劳动的空间。

    “汽车也将具备智能化特征,不再只满足是一辆出行工具,而是成为人类走出家门的好伙伴,可以胜任各种辅助工作。

    说不定我们在科幻片中看到的汽车人,可以当真在未来实现,具体表现如无人驾驶、人机无缝交互、私密管家等都一一成真。”

    谈到兴奋处,韩皓畅想了自己对未来汽车的期望。

    “人类的懒惰和好奇推动了科技进步,我相信未来这一切都会成为现实。不过新能源汽车、无人驾驶、人机交换等技术已经成熟,相信不久后就能看到实景。”

    穆拉利除了一个福特战略外,还在此基础上提出“科技福特”的概念,要让福特继T型车后再次引领汽车行业技术潮流。

    果然是把波音从泥潭拉出来的最佳经理人,他的战略确实具有前瞻性和可行性。如果福特能按照穆拉利制定的战略走,非常可能成为三大美国汽车公司中最先复苏的企业。

    “如果困难的局面持续,你们是否会出售沃尔沃汽车?”

    聊得尽兴,彼此间加深了解交流,因此韩皓再次问出沃尔沃的去向。

    “嗯——沃尔沃算是比较优良的资产,董事会并不想出售它。不过如果情况迟迟不见好转,那么没有什么事情是不可能发生。”

    停顿一会后,穆拉利给出了一个深有意味的回答。

    如果不是比尔福特坚持,沃尔沃早就出现在穆拉利的出售名单之上!跟捷豹路虎一样,卖出回笼资金同时可以减少大笔不必要开支,一进一出间沃尔沃至少能给福特减轻100亿美金的负担。

    以前福特汽车财大气粗,但现在深陷泥潭之中,100亿美金可是大数字,足以拯救福特走出泥潭。

    听到这样的回答,韩皓心里有数了。

    他梭哈拿下捷豹路虎后,看来还得囤积弹药,说不定将来还得为沃尔沃打一场大战。

    如果真的拿下沃尔沃,这个来自北欧以安全著称的豪华品牌拥有从轿车到SUV全平台车型,跟捷豹路虎确实产生了定位重合。

    路虎肯定是不能放弃,作为硬派越野代表,韩皓还等着路虎技术移植到新立项的自主硬派SUV之上。而且路虎定位在豪华SUV之上,尤其揽胜这样的豪华大中型SUV跟沃尔沃的XC90并不构成直接竞争关系,旗下又没有轿车产品,所以两者可以并存。

    反观捷豹品牌,在豪华轿车领域依靠X系列主打,跟沃尔沃的S系列轿车形成产品重合。捷豹的知名度跟沃尔沃更是没法比,这个一路亏损的品牌要想重生崛起,需要投入巨大资源。

    如果真要舍弃,那么捷豹会是被放弃的品牌,有了路虎和沃尔沃主打豪华车市场,对中华集团来说已经足够。

    若是把捷豹品牌转让给塔塔汽车,相信拉坦应该很-->>

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