过50%,剩余被本田、日产、三菱和铃木瓜分,整体年销量在百万辆以上。

    迄今为止,中华集团只是中等规模试水进口摩托车产品,并未真正意义进入印尼市场。不过韩皓希望提早布局,能提前抢占这个潜力巨大的市场。

    摩托车充当开路先锋,然后汽车正规军再跟上大举进入,这是中华集团屡试不爽的绝招。

    不知不觉之中,印尼已经成为全球第三大摩托车市场,分别位于中国、印度之后,年销量可以达到700万辆之巨。

    华夏摩托已经在国际上享有盛誉,能够跟日系摩托车共分天下,这次进入大规模进入印尼市场建厂,韩皓就是要跟对方直接竞争。他已经不再满足从中国或者越南出口,而是打算直接杀入当地市场。

    日系摩托可以维持他们的高端市场,但中低端市场必然无法跟华夏摩托竞争,这在中印两个最大的摩托车市场已经被多次证明。

    “越是经济不发达的地区,价格越是位居第一的购买决定因素。如果日系摩托能打90分,而华夏摩托得分85,价格便宜20%以上的我们肯定是胜利的一方。”

    韩皓知道什么才是中国摩托的核心竞争力。

    日系品牌已经伴随国家进入老龄化社会显得暮气沉沉,而中华集团却凭借中国庞大的人口红利显得朝气蓬勃,开始在全球市场对日系对手开展狙击。

    虽然中国和印尼两国历史关系上有过反复,但在印度都能做生意,当然进入印尼市场也不会有太大阻碍。更何况在此次峰会上,中国和印尼两国正式签署加强战略合作伙伴关系的联合公报,表明继续加强双方在各领域的交流合作。另外还有一大特殊层面,就是华人同胞在印尼有接近2000万人口,他们是不可忽视的支援力量。

    韩皓和印尼总统苏西洛的会见很顺利,对方欢迎中华集团作为中国企业代表到印尼投资,毕竟中日两国资本竞争的话对印尼来说才是左右逢源的好事。

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