些汽车方面的人才，金融方面再搭配几个应该就可以了吧？”
李牧说：“尽可能不要影响特斯拉自身的工作进度，这支团队不但要负责跟福特的谈判，还要负责资产的评估，包括相关的知识产权评估，等谈判搞定，我希望这个团队能够直接成为集团的核心管理团队，帮助我完成整个集团的重组和优化。”
埃隆·马斯克惊呼一声，道：“李总，你这是要组建一个汽车集团吗？”
“没错。”李牧笑道：“我要组建一个像大众、通用、福特以及丰田一样的汽车集团，而且是横跨燃油动力、混合动力以及新能源动力的超大型乘用车集团！”
埃隆·马斯克被李牧的野心吓了一跳，互联网人能这么疯狂投资实体行业，尤其是传统制造业的，李牧可能是唯一的一个。
在整个硅谷，甚至全世界的互联网企业，都有一种独特的风气，所有做互联网的人，都觉得自己从事的是高新技术产业，所以对传统产业非常不以为意，甚至有强烈的歧视。
他们给自己的骨子里打上了高新技术人才的标签，所以无论做什么，都喜欢往高新技术的概念上靠拢，所以与高新技术没什么关系的，谁都懒得去做，也不屑去做。
一旦互联网人去做传统行业，那么毫无疑问，他一定会把高新技术的概念移植到传统行业里去，他一定想要颠覆传统行业，如果只是用传统的方式做传统行业的话，他一定不会感兴趣。
这就好像为什么埃隆·马斯克会做特斯拉，而不是买下福特或者通用旗下的一个品牌。
埃隆·马斯克想要的，不是进入传统汽车行业，而是想颠覆传统汽车行业，所以才投资了特斯拉这种新能源汽车产业。
对埃隆·马斯克这样的人来说，要是让他去搞一个传统汽车品牌，他会觉得那完全是在打他的脸。
甚至连航空航天这种产业，这哥们也要把新的概念融合进来。
所以埃隆·马斯克难以想象，李牧为什么要这么大张旗鼓的搞传统汽车，还要一口气买三个传统汽车品牌。
而且，他也不看好未来的传统汽车制造行业，现阶段，老牌车企都有很多活不下去，新起来的汽车品牌就更是闻所未闻。
于是埃隆·马斯克劝李牧道：“李总，我跟华尔街的一些专业人士接触过，他们告诉我，未来几年汽车制造行业都不是太好做，一方面是全球经济形势并不乐观，另一方面，传统车企的利润率会逐渐走低。”
说着，他又道：“通用汽车集团、福特汽车集团，这两大集团是美国汽车制造行业最大的两个，但是这两个集团的年度财报显示，两家企业都逼近亏损线，菲亚特去年亏了十几亿美元，现在传统汽车行业主要的利润都被日本和德国的几家汽车企业拿走了，其他品牌在他们面前基本上没什么竞争力。”
李牧嗯了一声，说：“按利润来说，丰田应该做的最好吧？”
“没错。”埃隆·马斯克说：“日本人比较会精打细算，成本控制做的特别好，更厉害的是产品竞争力强，在北美市场，普通家用轿车占比最大的是日本车。”
说到这里，埃隆·马斯克道：“没记错的话，2003年丰田的利润应该在一百亿美元左右。”
李牧问他：“你觉得丰田最大的对手是谁？”
埃隆·马斯克想了想，说：“我觉得丰田没有对手。”
李牧问：“为什么这么说？”
埃隆·马斯克说：“我从准备做特斯拉的时候，就研究过全球汽车企业的大概情况，在我看来，丰田是根基最强的那个，它的产品线真的是太广了，基本上覆盖了所有乘用车型，而且每一个类型上都有竞争力很强的产品，家用车、豪华车、SUV、Pickup、MPV，你能想到的任何一种车型，他们都有至少-->>