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罗孚派出的谈判代表秘密来访中国，此前他们私下询问其他国际汽车巨头有无收购罗孚的计划，结果都吃了闭门羹。经过肢解之后的新罗孚(简称MGR)，在巨头眼中已经毫无价值，无论是品牌还是技术都难以吸引别人。现在遥远的东方有企业主动接触，又是经过宝马牵头认证，罗孚派人来到中国洽谈合作事宜。当前进入中国已经成为国际汽车巨头的政治正确选项，大家都纷纷在中国寻找伙伴设厂，只要公布进入中国的消息就会带动公司股价上涨。罗孚一时卖不掉就只能继续维持生产，因为当初凤凰集团承诺不停产不减员，于是乘着这股风潮前来中国淘金看看如何。
罗孚的人先来到浙海，看到中华集团庞大的汽车工业，来自英伦的客人不敢相信一直以为落后的中国居然有如此发达的自主品牌。
“报纸上一直宣称中国远远落后于这个时代，但就我所见，中国远非印度这样的国家可比，她已经逐步和世界接轨。我们这一路所见，证明这里是一片充满活力的热土。说不定，拯救罗孚的希望就在这个国度！”
其中一名罗孚的谈判代表对同事说道。
在西方媒体眼中，中国是一个封闭落后的强权国度，这里的人过着非常清贫的生活，在国家机器控制下战战兢兢生活着。尤其是不同的政治体制，让他们热衷于歪曲片面看待中国发生的一切问题。
西方人对中国的理解，远远比不上中国人对西方的认知，因为师夷长技已经超过百年时间，中国人一直向近现代领先的西方文明学习。反倒西方人士不肯弯下腰来正视中国，于是便有了层出不穷的中国崩溃论冒出来。
韩皓并不打算和罗孚合资生产，因为现在MGR拿不出什么有竞争力的车型投放中国市场。他比较感兴趣的是罗孚旗下动力系统和车型平台，如果对方愿意进行技术合作，那么中华集团可以和罗孚详谈。
“没想到在中国，我们罗孚的合资意愿居然遭到了拒绝！我真有些搞不明白这些中国人有着怎样的底气？他们仿制着国外先进车型，却不肯接受纯真血统的英伦先进轿车！”
通过跨洋卫星电话，罗孚代表向英国总部汇报道，很明显在浙海他们找不到合适的伙伴。
于是他们起飞奔赴下一个目标——华晨集团。
金仰勇对罗孚来人非常重视，接待规格也比中华集团要隆重，这让英国人找回了一些颜面，觉得中国人也都不是鼠目寸光之辈。
当看到华晨集团同样是规模庞大的汽车工厂，这让来之前自信满满英国人感受到一丝自卑。曾经日不落大英帝国，作为第一次工业革命发源地，伴随殖民地相继独立，仅有的英伦三岛再也无法支撑起世界第一强国的梦想。
带着罗孚代表在华晨集团内走了一圈，看到他们脸上惊叹的神情，金仰勇心知自己充分展示了华晨的实力。不论是头彩，还是下马威，总之让罗孚开始正视华晨这个潜在合作伙伴。
华晨有意和罗孚组建合资公司，发动机厂是金仰勇最为看重的项目，但罗孚方面显然不会只落地发动机厂，他们更希望能把罗孚和MG品牌引进中国。因为实地在中国道路上观察，发现连桑塔纳这样的80年代产品都能受到中国人热捧，那么带有英伦绅士风的罗孚和MG小轿车肯定会有市场。
“合资的话，我敢保证每年至少5万辆销量。如果届时再挂上我们正道轿车的车标，年销量10万不成问题。罗孚75将来主打出租车市场，保证销量一定火！”
当初凤凰集团接手MGR时，承诺每年保证20万辆销量，如果能在中国解决10万辆，那么剩余10万辆将很容易在英国消耗掉。
罗孚和MG品牌现在影响力只局限在英国国内，甚至连海岸对面的欧洲大陆都无法辐射影响，因此20万辆的承诺对管理层来说压力很大。尤其现在国际其他汽车品牌纷纷进入-->>