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    看似不大的一次中国汽车企业并购,却牵涉到中日两国几大汽车主机厂,从侧面说明了中国经济逐渐融入全球化浪潮之中。

    中国两大合作伙伴接连到访,都为了同一个目的,就是希望能让日野汽车落户己方。

    作为牌局放眼全球的跨国企业,丰田汽车对中国市场的重视程度依旧处于美国之后,他们的经营重心在北美市场。但中国市场的增量,将决定未来几年谁才是全球汽车企业的霸主。通俗来说,美国是今天,而中国却是明天。

    所以,作为丰田汽车的储君,丰田章男一直主导着中国市场的战略方针。

    “大众在中国为我们做了非常好的表率,一南一北两大合作伙伴齐头并进,既可以相互竞争又能相互制约,还可以最大化我们外方自己的利益。

    一汽丰田确实是我先看中的伙伴,他们提出的建议有一定合理性。但如果我们这次把天平倾向一汽,就将改变我们谋划好的中国格局,一汽将会变得更加强大。

    广汽丰田现在处于弱小阶段,我们必须扶持他们尽快壮大,形成跟一汽对应的实力,方能完成在中国市场的南北布局。

    因此,这次我们丰田总部将支持广汽的合作计划,对一汽提出的方案予以驳回。”

    通过听取属下的情况汇报后,丰田章男做出了决断。

    作为相对中立方,丰田汽车首先考虑的是自己的核心利益,扶持广汽迅速壮大才是他们在中国市场的要务。

    跟一汽合作可以继续推进春兰日野的6万辆卡车项目,但丰田章男考虑的不是眼前利益,而是要通盘考虑中国的市场战略。另外,跟广汽合作后,日野一样可以后续上马6万辆卡车项目,只不过是时间延后罢了。日野汽车的合作项目只要能在中国落地,那对丰田来说,一汽、广汽没有任何区别。

    当消息传回国内,广汽方面一片欢腾,他们在获得丰田的乘用车项目后,又将迎来商用车的合作。

    “这个消息给我们打了一针强心剂,广汽将会用实际行动证明我们在商用车领域一样可以做得很出色。”

    反观一汽方面,则满脸愁容,看人脸色行事,终究没有话语权。丰田选择广汽,非常明显就是为了搞平衡之术,避免一汽壮大无法控制。

    “我就不信离开张屠户,就吃不了猪肉。丰田既然指望不上,那我们一汽就自己干。

    重新拟定跟春兰方面的谈判,不能眼睁睁把春兰汽车送给中华集团。”

    竺天峰对丰田宁愿重新折腾也不愿意支持一汽大为不满,但却无可奈何。顺势打压广汽的目标失败,他必须继续坚持对中华集团狙击。

    离开了丰田的支持,一汽原本稳操胜券的并购失败了一半,当初就是打着继续春兰日野项目的旗号,春兰方面才倒戈过来。现在没有了合资的筹码,估计春兰又要在价格上大做文章。

    没想到谈妥的并购方案又出了问题,春兰方面觉得自己真是运气背到了极点,每次都会遭遇黑天鹅意外事件。

    “一汽方面希望控股,并不想全资收购,我们可以用现有资产入股,将来他们会投放适合我们的车型在工厂生产。

    如此一来,我们将只能回收小部分资金,成为一汽的代工厂,好处是未来不排除双方在轿车上继续合作。”

    看完一汽新提出的并购方案,春兰的一位高管介绍道。

    “一汽方面提出用股票和车型合作,相当于不花钱就进入我们春兰汽车,这违背了我们当初出售项目套现的意愿。而且没有了日野项目,我们继续留在卡车领域也是浪费时间。

    我建议我们重新选择出售对象,谁给的价格合适,我们就卖给谁。”

    另一位春兰高管随即发表了自己意见,希望套现离场。

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