另外还将得到许多核心技术支持。

    韩皓主动派人跟高盛接触,表达对三菱汽车12.4%股份的兴趣,并且把希望能进一步入主三菱汽车的意图透露给对方。

    按照三菱汽车当前不到60亿美金的公司市值,韩皓估计能用20亿美金就能吃下当初奔驰手中30%多的三菱股权,只相当于一年公司利润就能把三菱汽车拿下,这是非常划算的事情。

    当然,后续肯定还需要准备20亿美金左右的追加投资,并且重新确定三菱汽车的发展战略才能将其带出困境。三菱在亚洲、欧洲和美洲都有自己的销售渠道,全球年销量在100万辆出头。

    只要三菱肯卖,这一大笔钱韩皓肯定会融资搞定。

    高盛得知中华集团有意三菱汽车股份很高兴,顺利的话他们除了倒卖股权大赚一笔外,还将作为跨国并购中介银行赚取一大笔服务费。

    德国人不愿意为三菱汽车砸钱,但中国人愿意,而且还拿出了非常有诚意的并购方案。

    在高盛看来,三菱汽车已经破罐子破摔,销量位列日系8大汽车品牌末位,是唯一亏损的日系品牌。这时有中国人愿意接盘,是股东出售的最佳时机。

    因此,高盛充当了中间人,替中华集团询问三菱汽车方面的意见。

    三菱汽车使用的是三菱品牌,是由三菱财团内29家企业共享三菱的名称和商标,一家受损其他家形象也会受到波及。

    因此在三菱汽车遭遇“瞒报门”和“质量门”的双重挤压,又遇到大股东奔驰见死不救反而要脱身的危机局面下,由三菱财团内部牵头组织了对三菱汽车的救助。

    奔驰抛售的24%三菱汽车股票,被三菱重工、三菱商事和三菱银行联合接盘,其中三菱重工以15%的股份成为第一大股东存在。

    三家三菱联合体为拯救三菱汽车一共投入了40亿美金,并派出得力干将才勉强让三菱汽车苟活于世。

    质量出了问题,要让消费者恢复信任需要很长时间,并且三菱汽车的产品由于缺乏投入竞争力也不足,在全球各大市场节节败退,这让公司继续失血,预计2006年将继续亏损5亿美金。

    依照当前发展趋势,三菱汽车在未来三年内扭亏都无望,股东将继续承担输血重任。

    到底还应不应该拯救三菱汽车,成为三菱财团的内部争论焦点!

    伴随中国、韩国经济的发展,日系财团在国际上竞争的压力日趋加大,三菱财团也没有足够粮食一直支撑摇摇欲坠的三菱汽车。

    此一时彼一时,如果是以前,三菱汽车会毫不犹豫拒绝中国人的出价,他们可以接受卖给德国人、美国人,但绝不会接受卖给技术不如自己的中国人。

    但现在内部有了分化,有股东认为经过这两年时间的实践,证明三菱汽车是扶不起的阿斗,应该趁机退出三菱汽车这个大坑。现在中国人愿意接盘,正好把之前的投入回收。

    也有人提出如果要卖三菱汽车的话,也应该卖给本国日系品牌,而不应该让中国人进来,他们可能拿走日方先进技术。但本国品牌对三菱没有兴趣,害怕被三菱负面形象影响,还有就是出价实在太低,连中国人的三分之一都不到。

    最后有人坚持三菱汽车还有发展前景,只要三菱财团继续注资,三菱汽车就能恢复往日的荣光。他们不主张卖掉三菱汽车,而是坚持自己独立发展。

    三方势力交织混战,始终没能对三菱汽车的未来做出具体决定。

    要不,先跟中国人接触看看?

    一是了解对方想法如何,是否真有拯救三菱汽车的办法。二是在三菱汽车继续经营之时,留个后手跟中国人保持接触,将来情况不妙时可以及时脱手止损。

    三菱财团内部有人提出了这个建议,-->>

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