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    到底谁才是中国第一辆纯电动轿车?

    比亚迪认为是采用铁电池技术的F3e是中国汽车历史上第一辆真正意义上的纯电动轿车,他们也一直以这个头衔作为宣传卖点!

    而中华集团也同样宣传中国的纯电动轿车起步于江州,第一辆纯电动轿车应该是在车展上亮相的“中国龙”二代改进版!

    当时“中国龙”比F3e要早亮相一天,在车展未开幕前就对媒体公开展示,因此自然应该算是中国第一辆纯电动轿车。

    “他们只是的一辆概念车,而我们的比亚迪F3e是真正可以上路行驶的电动车!

    到底孰是孰非,相信大众对此自有公道。”

    比亚迪希望能抢得第一的风头,让自己品牌形象能得到提升。

    在中华集团传统燃油车的压力下,像比亚迪这样的自主品牌日子很不好过,他们的产品竞争力无法跟对方相比。

    因此比亚迪老总王川福希望能在新能源领域赶超,成为中国汽车新势力的代表。

    “如果按比亚迪的标准,那么我们的‘未来’才是真正的纯电动轿车,因为F3e只现身在各大车展中,却迟迟下不了马路。

    而‘未来’新车已经有不下100辆奔驰在江州大街中,是真正意义上的可量产纯电动轿车!”

    比亚迪虽然推出了F3e,但却迟迟没有攻克车辆稳定性问题,无论是永磁电机,还是充电桩技术,都遇到了麻烦。所以,虽然比亚迪一直宣称F3e马上投产面世,但却没有真正一辆新车注册上路,它们的身影只存在于车展和实验室之中。

    反观中华集团,“未来”除了是韩皓上下班的座驾外,已经是许多公司高管的出行工具,就连江州出租车公司也已经投放20辆新车进行运营。

    面对比亚迪碰瓷式营销,中华集团的公关团队毫不犹豫给以反击。

    如果不是跟中华集团掀起论战,许多人还真忘记了中国汽车市场上还有这样一个新品牌。

    在丰田换代了卡罗拉,中华“秦”也变身新颜,只有F3依旧执着于模仿旧款花冠的造型。

    也许知道不能光靠F3一款车型打天下,趁大家注意力都转移过来之际,比亚迪正式推出了微型车F0,以及中级车F6。

    这两款车也蕴含了众多丰田元素,F0模仿了丰田小车AYGO,F6则有凯美瑞和雅阁混合体的即视感。

    看来丰田不愧是全球汽车老大,比亚迪一直盯着对方在不断模仿学习。

    “王总,我想问下,当年您进入汽车行业时曾放下豪言,说比亚迪国内没有对手,10年后要成为全球十强,15年后要成为全球第一!

    现在5年时间过去,请问你是否有意修正一番此前的观点?”

    在比亚迪新车发布会上,有好事记者不嫌事情大,直接向王川福发问。

    这个问题让台下比亚迪的公关宣传团队恨得牙痒痒,他们打算今后封杀这个故意找茬的记者。

    比亚迪和中华集团正在打口水战,许多记者都停下手中的笔,拭目以待王川福又将放出什么豪言壮语。

    “我们比亚迪的目标一直没有改变,就是成为全球第一的汽车生产厂家!

    现在时间才过去5年,距离我承诺的期限还早着呢,那么久的时间内什么事情都可能发生。”

    王川福面对记者挑衅,毫不示弱回应道。

    “像某些友商继续对传统燃油汽车加大投入,甚至跑到国外并购,我认为是刻舟求剑般的落伍行为。

    时代浪潮滚滚而来,新能源汽车的明天指日可待,还抱着陈旧观念乘舟固守一方不动弹,终将会被时代淘汰。

    在中国,-->>

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