给加拿大和墨西哥两大邻居小弟,取消了彼此之间的关税。

    这就是说在加拿大和墨西哥生产的汽车,可以视为跟在美国一样,不同的是当地的工人成本更低,尤其墨西哥的人工只有美国的五分之一。

    在美国人力成本日益高涨和汽车工会强硬姿态下,越来越多的汽车厂家将目光投向了墨西哥,希望在这个国家兴建工厂以此降低成本。

    作为新来者,韩皓必须要在战略高度来为中华集团的北美基地布局。

    中华集团要跟丰田、通用这样的巨头竞争,除了拿出更好更新的产品之外,还得在控制成本下功夫,因此选址将会是一大关键。

    当初丰田进入美国时,就刻意避开了底特律周围,因为北方拥有庞大的汽车工会势力。事实证明,丰田的10个工厂都没有加入北美汽车工会,因此当通用、福特和克莱斯勒三大巨头被工会福利拖垮之际,包括丰田在内的诸多日系品牌却没有受到影响。

    在底特律所在的密歇根州,汽车工人加入工会已经是惯例,而南方诸多州却没有这样的规定,工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(UAW)在南部地区式微,韩皓要想大干一场的话必须远离UAW这个毒瘤。

    依照美国法律,需要有工厂30%的工人发起提名建立工会,工会才开始进入选举筹备组织程序,由国家劳资关系委员会(NLRB)全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中,有超过50%的工人同意,那么工会就将在企业建立起来。

    当然建立工会加入的话,按照UAW计算,每名工人要缴纳年会费500美金左右,算下来也是一笔不小的开支。

    换句话说,如果一个工厂超过30%的工人希望引入UAW,全体员工投票同意率超过半数,那么这个工厂就极有可能在UAW的控制之下。当然若是投票不通过,那么UAW就无法渗透,工厂就可以保持相对自主控制权。

    劳资双方博弈是一门艺术,具有合理性,但如果进化成UAW这样带有政治性质的组织,工会领袖的年薪比美国总统都高,并且盲目追求所谓工人权益而看不到企业困境,那么将会迎来皮之不存毛将焉附的双输结局。

    尤其在经济全球化背景下,资本可以自由流动,将工厂搬离美国奔赴成本更低的地区是必然选择。

    中华集团要进驻美国,跟UAW打交道是不可避免的事情。受益于美国三大汽车巨头刚被UAW搞得破产边缘,UAW的名声一落千丈。只要向丰田汽车等公司学习,将UAW抵挡在工厂大门之外即可。

    从这样角度出发,留给韩皓的选择不多,选择美国南部地区是最佳选择。

    尤其考虑墨西哥便宜的人工成本,将来在当地建厂跟美国形成联动,那么靠近南部地区各州选址就更是理所当然。

    韩皓心中大概有了决定,不过他还是应邀在美国各地游历考察了一番。

    得知中华集团要在美国投资建厂,一共有8个州向韩皓发出了考察邀请,这跟高傲的美利坚精神有些相悖,看来地主家里也没有多少余粮了。

    政府补贴、税收减免和低成本土地,以及人力和基础设施配套,是各州政府大同小异争取中国企业投资的本钱。

    为了争取中国人落地,各州经济发展办公室现在处于高速运转状态,犹如一位求偶的孔雀将自己最好的一面尽情展示,服务态度跟中国地方政府不相上下。

    来到美国才能感受到资本主义的温暖,这让陪同考察的中华集团某些员工受宠若惊,感觉角色调换了过来。

    尽管美国主流媒体唱衰中国汽车进入北美的前景,但各州政府却做出相反的决定,纷纷使出浑身解数来拉拢中华集团,因为一旦成功的话将会带来超出预期的回报,至少在未来五年时间会提供大量就业和-->>

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