除了王牌产品之外,还必须得打入细分市场,从而将肉吃得更多。

    在韩皓的心中,紧凑级硬派SUV可以承载的责任更多。参考北美汽车市场强大的皮卡销量,也许这辆未来的紧凑级SUV将会发挥类似作用,奔波在中国广泛的城乡地区。

    去年中华集团合计618万辆的全球销量,贡献最大车型当属华夏之光。

    2万起步,4万元封顶,华夏之光凭借结实耐用又便宜的超强性价比,成为奔波在960万平方公里土地上宜家宜商的超级工具车。

    据福布斯杂志所做统计,不起眼的华夏之光去年全球销量突破了87.9万辆,仅次于丰田经典车型卡罗拉的98万辆,荣升全球畅销车型榜单次席。因其在运送人和货物方面所具备的优势,华夏之光被福布斯称为“地球上最重要的一款工具车”,还被称为“托起中国经济的工蚁”。

    在美国这样的发达国家,华夏之光可能派不上什么用场,但在世界上最大的两个发展中国家——中国和印度,却是其大展身手的好战场。

    伴随中国经济发展,消费者的需求也会提升,华夏之光的辉煌必然被替代。而还在襁褓之列的紧凑级硬派SUV,便是将来替代华夏之光的接班人主力,有望成为中国新一代的“工蚁车”。

    城市的归城市,农村的归农村,韩皓已经在为未来进行战略布局。

    面对中华集团的突然崛起,跃居全球第四大车企行列,要说其他国际巨头没有反应是不可能的事情。

    因为除了华夏之光这个杀手锏之外,中华“秦”也以56万辆的年销量成绩挤入了全球轿车排行榜第10位,有幸跟卡罗拉、福克斯、伊兰特和高尔夫等经典车型作伴。至于另一张王牌“唐”,则以41万辆的好成绩,位列在CRV(55万)、RAV4(49万)、途胜(44万)之后,排名全球第四。

    如果说华夏之光这样的工具车崛起,对传统国际车企来说威胁并不大,但“秦”和“唐”这样在轿车和SUV领域都迅速膨胀,足以让他们感受到迫在眉睫的危险。

    之前首先动手的是大众汽车,他们已经在美国对中华集团起诉,指责其侵犯了涡轮增压发动机的知识产权。

    现在轮到刚从美国漩涡脱身的丰田汽车,由于今天中国已经成为全球最大的汽车市场,他们在内部专门针对中华集团组建了一个研究小组,将其在中国市场威胁性放到大众汽车前列,而且丰田章男更是将中国公司提升到跟美国公司相提并论的地位。

    一切举动都表明,丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10%的市场需求。当然,他们在2010年中国市场全部销量为84.6万辆,仅占市场份额的4.5%,距离10%还非常遥远。

    丰田章男希望中国市场能跟美国市场一样,成为丰田的主基地,至少要拿下15%的市场份额,在细分车型上更要拿到冠军。

    在过去一年,丰田如愿以偿击败了本田,拿到了日系车在中国市场的头名,这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型相比,丰田的产品线更加丰富,还有雷克萨斯的加成。

    到底要如何对付咄咄逼人的中华集团?

    中国研究小组提出要将丰田全球车型进一步引进中国投放之外,还给出了“以华制华”的策略。

    丰田品牌为了保持形象和维持高利润,是不可能下场跟中华集团打价格战。但为了扼住中华集团,可以通过合资方式扶持中国自主品牌,也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华集团。

    “中国汽车市场还处于增量阶段,许多都是我们产品线无法触及的领域。好比2到4万元的华夏之光,以及15万区间SUV的‘唐’,我们可以扶持中国伙伴来抢占这个市场。

    除了获得技术转让费用和利润分成之外,还能进一-->>

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