用数据可以借鉴,让V6的研发进度超出预期。

    顺利的话,今年年底前V6发动机的样机就将落地,成为中华集团手中新的利刃。

    轻客市场之前由于仿制丰田海狮的日式车型泛滥,一度导致大家互相杀价将市场做烂。为此就连中华集团也不得不暂时退出了此类市场,主打的“华夏风光”一度被封存。后来发现准备替代其的华夏“路利730”无法覆盖市场需求,轻客面包车跟经济型MPV各自有不同需求。再加上网购的兴起,让中国物流业突然爆发,让轻客面包车成为城市短途物流运输的最佳选择。

    因此,华夏风光这款对标丰田海狮的面包车被重启,针对中国市场开发出载人和载货两大版本车型,很快受到市场的追捧。

    其最大卖点就是发动机质量好,再搭配独有的CVT变速器,一下子跟其他品牌同等车型拉开竞争,形成了自己独有优势。

    跟丰田海狮这样圆润的日系轻客不同,欧系如依维柯和全顺的轻客显得方正凸起,车载空间更加充足,载人载物都比日系要更加受中国人欢迎。

    华夏品牌的市场嗅觉很灵敏,很快就推出自己的欧系轻客产品——“华夏曙光”,用来跟依维柯和全顺竞争,立马形成了三分天下的局面。

    和皮卡车型一样,轻客市场也属于小众,在中国年销量35万辆出头。华夏品牌去年完成了15万辆的销售成绩,虽然品牌占有率第一,但却未能统一轻客市场。不过这说明还有潜力可挖,尤其是自动挡动力搭配让华夏轻客拥有自己的独门秘籍,后来居上抢了许多竞争对手的市场。

    因为在2012年,市场上销售的国产轻客产品,一水都是手动挡。只有华夏轻客,因为自己掌握了自动挡的核心技术,能以超值性价比提供CVT的产品。一样的价格,华夏品牌能提供CVT自动挡车型,消费者都懂得用脚投票选择更舒适的车型。

    至于华夏之光和华夏宏光,这两大被誉为“城乡结合部街车”的华夏品牌王牌,也是被称为“托起中国经济的工蚁”,一直承担着销售主力的地位。

    华夏之光被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款工具车”,去年国内外销量突破了100万辆,跻身于全球经典车型名人堂之列。诞生于1996年的它,已经进化到第五代产品,不断弥补自己的短板,成为一辆木桶级的工具车。

    你不单可以在中国大街小巷常常遇见,就连在东南亚、印度、中东乃至非洲都能看到它川流不息忙碌的身影。

    一辆华夏之光,往往衬托着一个家庭致富的希望,能够为它的主人带来人生的改变。

    要说谁能击败强悍的华夏之光,公认的答案只有一个,就是其亲兄弟——华夏宏光。

    这款在2002年根据中国国情自主设计研发的经济型MPV,宜商宜家两头兼顾,并且拥有不输于华夏之光的装载运输能力,已经成为许多华夏之光车主升级换车首选。跟3万级别的华夏之光相比,售价高达5万区间的定位,几乎一换二的成本,就是华夏宏光取代对方最大的阻碍。

    现在处于第三代生涯末期的华夏宏光,马上要迎来大换代。即便如此,去年华夏宏光的全球销量突破65万辆,成为单一车型中的佼佼者。

    综上所述,光是依靠主流轿车、SUV和MPV之外的车型,华夏品牌就为中华集团贡献了超过250万辆的成绩,可谓是战功卓著。

    为了冲击全球销量第一的宝座,华夏品牌必须得继续发力,尤其在轿车、SUV和MPV这三大传统领域抢夺更多的肉吃。

    华夏SUV就不说了,很快将形成天字辈的510、530和550序列。

    而被誉为新创新的MPV行列,大受欢迎的华夏路利730风头正盛,落地价在8万元区间,让这款主打载客的七座MPV成功打出自己的-->>

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