计,单单华夏摩托一个项目,至少在全国造就了将近一千位十万级小老板。他们跟着华夏厂分享了经济发展成果,成为率先富裕起来的一群人。因此,华夏厂的资金运转情况良好,基本没有发生拖欠货款的现象,在全国摩托车行业独树一帜。

    在其他摩托车品牌开始滞销时,华夏厂的公主、王子、将军三大系列10个型号摩托车依旧供不应求。1995年的摩托车市场,50CC的低端排量依旧占据了20%的份额,但90—125CC的排量摩托车市场出现爆发性增长,增长率同比超过60%,其中90CC达到创纪录的172%,前8个月销量接近百万台。踏板车在国内同样迎来了爆发性增长,成为新的市场增长点。以前虽然有轻骑木兰50这样的踏板车在生产,但踏板车所占据的市场份额一直只在5%左右。依照发达国家踏板车占据份额类比,意大利是55%,日A本50—60%,台湾80%等,现在中国市场也进入了类似发展道路。

    据估计,1995年踏板车销量在中国将会达到20%的历史新纪录,而重点生产踏板车的华夏摩托厂将成为最大的赢家。也正因为如此,韩皓才有资本进军汽车市场。依照他的估计,摩托车市场至少还能火爆3年时间,这足够他积累其足够资金来兴建心目中的汽车基地。

    本来邀请三菱汽车的代表团访问虎山的报告已经报请省政府批准,但却一直没有下文。由于牵涉到外宾,所以必须要政府例行审核,一直没能批复导致跟三菱汽车的谈判不得不推迟进行。

    这让韩皓有些着急上火。