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    再次听到派森的声音,要说韩皓内心没有波动是不可能,宝马合资项目放到哪个汽车厂都是重特大项目。

    派森告诉韩皓,宝马的总裁米尔伯格一行人即将访问中国,此行会到华夏汽车工厂实地考察,具体日期另行通知,因为他们还会一起走访其他国内潜在对象。

    韩皓明白,这次宝马总裁米尔伯格等人前来中国,应该就是要圈定将来的合作对象。随着奔驰、奥迪在中国的布局,宝马一直在罗孚项目上失血,必须要有所改变。西方不亮东方亮,宝马加快了在中国的布局步伐。

    为了迎接宝马总裁的来访,韩皓特地向省里做了汇报,希望共同发力一起把宝马项目拿下。

    当金仰勇接到同样的消息时,他立马命令部下打听宝马总裁米尔伯格的喜好,尽最大的能力接待对方考察。

    在金仰勇的版图内,如果能傍上宝马,那么今后自己推出的正道M1轿车就能借光,打出跟宝马共线生产的自主品牌轿车,一定会有许多消费者买账。

    宝马总部得到了派森详细的调研报告,经过分析得知中国有两家企业生产线,略为改造就能共线生产宝马轿车,这让他们十分意外,此行派人到中国考察就是对比这两家企业的合作潜力。

    不出意外,宝马的合作伙伴将在华夏和华晨汽车之间产生,田野汽车已经被排除出考虑范围。

    田野汽车的李天平若是知道自己引狼入室,丢掉了宝马项目,估计得郁闷不已。不过现在田野汽车自救都难,宝马又考虑卖掉罗孚汽车,所以双方间的合作基本已经是水中月没有下文。

    随着华夏汽车在A股上市,韩皓一举成为中国屈指可数的富豪,要说金仰勇这个枭雄不动心是不可能。现在华晨系下有4家上市公司,其中就以金杯客车最为出名,4家公司市值加起来远超过华夏汽车。

    只不过看似庞大的华晨帝国,金仰勇在其中占据的股份有限,当初成立时借用了国家的名义,不然华晨也不会得以轻易登陆纽约证券交易所,成为中华海外第一股。任凭金仰勇如何巧妙设计资本迷宫,最终华晨的控股股东属于一家默默无闻的国有教育基金会,而他——身份只是一名大管家。

    可以说金仰勇利用了自己的人脉关系和国家资源,组建起了庞大的华晨系,如果没有他,华晨帝国也不会有如此规模。但在华晨诞生的第一天,就背上了产权不明晰的原罪。华晨到底是国家的,还是金仰勇一个人的,就连他本人都说不清楚。

    韩皓的成功刺激了金仰勇,他也看出来自己华晨帝国出身不正,于是打算另起一个炉灶,把该是自己的东西从旧华晨中拿出来,另立一个新华晨。为此,他控股了申华股份,用第三人傀儡的名字出面,把自己隐藏在身后。他悄悄往申华股份转移华晨的资产,想把这一切做得神不知鬼不觉。

    金仰勇心想,我把一家只值100元的企业做到了100亿规模,国家在其中没有出过力,企业有今天完全是我个人的功劳。现在,我要拿回属于我的东西,多一分我不要,少一毫我不干。在这样指导思想下,金仰勇曾试图实施MBO管理层收购,把华晨私有化,但现在华夏汽车规模太大,没有任何一个官员胆敢把国家上百亿的资产分家划给私人。你要和国家分家算账,到底是三七还是四六分,甚至是九一分,谁占大头谁是小头,没有人敢主动提起这茬事情。不得已情况下,他只能想出了另起炉灶,行掏空旧华晨之策。

    没有人否认金仰勇的功绩,但也没有人敢给他相匹配的报酬,几十上百万可以谈,但数字一放大到百亿,就没有人敢做这个主。国有资产流失,在当今政治环境下,是非常敏感的话题。为此,金仰勇做事愈发高调,为自己大唱赞歌,就为了将来和国家讨价还价能有足够底气。

    宝马项目,华夏汽车也在争取,金仰勇在派森上次离开后不久就打探清楚。看来自己当初说起国内汽车行业英-->>

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