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    “咦,这个行星齿轮怎么安装不上去?拆的时候没发现多了这个东西!赶紧把录像给我回放看看。”

    在一汽齿轮厂的实验室,一位资深工程师发出这样的指示。

    从国债资金获得专项资助,齿轮协会组织8大国有变速器生产厂准备攻克自动变速器难题,为此他们选择了市场主流的AT变速器作为研发对象。

    尽管看上去阵营庞大,8家变速器厂联合一起占据了国产自主变速器将近90%的市场份额,但在如何攻克技术难关上却分散各自为战。

    从国债资金获得拨款进口了国外最先进的各款AT变速器,从3AT到6AT应有尽有,但现在研发进程只是来到拆解分析结构,没有进入到研发实际工作。

    “这样精细的行星齿轮我们厂里的设备能做出来吗?”

    一位实习工程师拿起其中一枚齿轮问道。

    “你看看我们工厂的大老粗机床,精度上就差了5倍,就算给图纸我们也造不出来。更不必说这种齿轮所用的材料工艺,都是保密事项。说不定光是吃透这个齿轮,咱们就得花上三五年时间!”

    在菜鸟面前,资深工程师总会不自觉给其上上课,让他们知道实际工作和课堂知识间有多大的差距。

    “那不是说AT变速器,我们现在其实无力研发出来?”

    心直口快,实习工程师很快得出如此结论。

    “你想听真话,还是假话?向领导汇报当然是有可能研发出来,不然咱们单位福利哪里来?实际上嘛,尽人事听天命。如果设备不达标造不出来合格零件,这也不是我们的错!”

    已经是老油子的工程师向新来的实习同事灌输所谓的职场经验。

    这次国债专项资金拨下来,让研发部门豪气了一把,趁此机会把办公条件改善了一番,职工福利方面也比往年要高出不少。

    “AT技术真有那么难吗?6AT是最前沿技术,那么3AT我们应该可以搞懂吧?”

    实习工程师不信邪,3AT在国际上已经属于过时技术,国外30年前就达到的水平,现在国内那么多厂家集体联合,肯定可以搞出来吧。

    “别做梦了!现在国内都是MT变速器,没有哪一家敢上马AT项目就说明了一切。想当初,我刚工作时跟你想法一样。不过那时候国内外只相差15年,现在都变成30年了什么都没有改变!”

    原本也是有志青年,现在变成混日子的中年大叔,想起往日经历真是不胜唏嘘。

    “算了,别说了,把录像往回放一放,我再看看到底是哪里出了问题。现在其他厂的同仁估计日子也不好过吧,AT可真是一座大山,咱们就是跨不过去!”

    在一汽齿轮厂发生的情况在其他协会成员中也出现,真正开始研究AT变速器才发现其难度超出了想象。材料造不出,工艺不过关,技术突不破,尤其是AT变速器的电控系统超出了国人的认知,攻克AT变速器成为了一句笑话。

    人多心不齐,国家又不能把8个厂的研发人员抽出来组成一个团队,只能先这样由其在所属工厂自行研究。唯一能做的就是每半年召开一次研讨会,让各方互相交流经验。

    现在进展缓慢,国家还另有专家组对此进行考核,如果发现一直在做无用功,很可能就会停止这个战略性项目。毕竟近十亿的国债资金,可不能任由挥霍往水里扔钱。

    反倒在虎山的原华夏汽车研发中心,尽管已经是晚上11点,但在CVT变速器研发团队的会议室内,依旧是灯火通明所有人员围在黑板前,进行一天的分析总结会。

    “这个主动锥盘和行星齿轮之间的压力咬合数据不对,虽然里卡多工程师坚称没有问题,但还是由我们的一位实习生发现了问题。小董,你做得很好,非常值得表-->>

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