开和国内同行的差距,另一方面及时追赶上合资品牌技术水准。

    这个过程绝不会一跃而就,需要相对长的时间来摸索前进。

    中华集团在科研投入上绝对算是国内同行的佼佼者,在江州超大规模的汽车研究院就足以说明了这一点。不过由于时间不长,许多研究还处于攻关阶段,所以成果并未显现。

    轿车是韩皓最为看重的领域,不管中华集团的微车取得多大的成绩,只要在轿车上无所作为,那么造车就是小学生不入流水平。

    “C2样车经过5万公里的路试,发现在底盘调校上还是有所欠缺。我们自主研发的神州5MT变速器和盘古1.8L发动机组成的动力系统,在行驶过程中跟底盘搭配没有完全达到预期效果。”

    复制全新一代丰田花冠打造的C2中华“秦”,是韩皓眼下最关注的项目。从工程师给出的反馈看,采用了全新一代花冠底盘技术的样车没能完成调试工作。这意味着全新一代中华“秦”上市时间再次推迟。

    在眼前困境下,全新一代中华“秦”担负着杀出重围的尖兵作用,是被韩皓寄予厚望的杀手锏。

    “我会让神州变速器和盘古发动机项目组派出专人配合你们,依据路试的实际情况对各自领域进行针对性优化修改。我再给你们一个月时间,届时我不希望再听到推迟上市的坏消息。”

    一向来不直接插手一线工作的韩皓在重压之下,不得不破例督战。

    明年中国轿车市场会涌入更多竞争者,中华“秦”必须在竞争对手数量相对不多时抢占市场先机,不然被众多合资品牌产品围剿前景不妙。

    现在市场上看衰中华集团的声音日益多了起来,连带着股价不断下跌,今年韩皓首富的位置很可能丢掉。

    首富与否不重要,但股价关系到企业融资计划,中华集团大手笔的研发投入需要源源不断地输血。为了保证融资计划顺利,韩皓必须稳定股价,恢复市场对企业的信心。

    因此,第二代中华“秦”只能成功,不允许失败。

    在中华集团进入沉寂期的时候,国内汽车行业又传来重磅消息。