”项目正式立项，开启了长达6年时间的多合一平台研发。
话说回来，为了C3中华“秦”而购买的全套台架耐久性测试设备，反倒便宜了新一代的大微面华夏之光。
以“烽火长城”为主题的H3华夏之光正在进行模拟砂石泥泞路况的测试，这种在中国农村最为常见的道路是今后H3将面对的主要战场。
得益于中华“秦”的正向研发，H3华夏之光也没有急着上市，而是按照正规流程从草图、油泥、数据建模、样车产品、室内测试、室外路试逐样完成。
跟C3轿车相比，H3的底盘属于中华集团原创，因为大微面这种介于普通小微面和轻客之间的车型，是首次在国内提出。拉长轴距让车身更大，更换钢板弹簧的后悬架，用上了电子助力转向系统，刹车也用了前盘后鼓系统，这些都是全新的设计改变。
H3的底盘设计原则就是通过性好，承载能力高，方便用户在非铺装路上载人运货。
跟轿车需要的舒适性相比，H3更在乎实用性，因此底盘设计上标准要求并不高，这款用铃木旧底盘装中国新酒的产品在测试时表现出很不错的成绩。
在发动机方面，1.2L的发动机将重新调试，让其在低扭时能爆发出更大的功率，方便低档爬坡过河。
“这是一款真正适合中国国情的小车，在全世界都没有参照物，是我们专门为中国消费者量身打造的奔小康工具。”
马晓飞对自己设计的产品非常满意，这种针对市场的需求而开发的产品，大微面的概念就是专门为中国市场创造，在可以预计前提下成为真正的国民车。
按照目前的进度，第三季度全新的H3华夏之光就将推出市场，从而取代现在深陷抄袭门的旧款。
比亚迪公司老总王川福是一个雷厉风行的实干家，自从兼并了秦川汽车厂后，他就把主要精力都放在了汽车身上，毕竟手机电池领域中国人已经是霸主。
现在比亚迪汽车公司最重要事情就是推出自己的车型，因此他把曾设计出福莱尔小轿车的设计师们召集在一块，要求他们自主设计开发出新一代的轿车。福莱尔的设计太过老旧，王川福希望能看到更时髦更现代的车型。
以当天日期为名称的316项目就此确定下来，王川福还大手笔采购中国市场的主流汽车，包括奥迪、宝马、大众、本田等车型进行拆解，他一开始的目标就瞄准了国际合资大品牌。
至于像中华集团这样的国产车，王川福认为没有必要研究，因为没有研究的价值。
“我们的对手从来都不是国产自主品牌，而是这些世界前十强的外资汽车巨头。10年后比亚迪将成为他们之中的一员，15年后我们将成为全球最大的汽车公司，销量突破一千万辆！”
在电池领域击败了日韩强国，王川福打算把这套战术复制到汽车领域，依靠超低成本和电动汽车完成汽车霸业。
但现在，他首先得拿出自己的开山之作，投入到竞争激烈的国内汽车市场。316项目被他寄予了厚望，期待能够一鸣惊人。
奇瑞汽车跟上汽集团的矛盾已经不可调和，奇瑞决心脱离上汽集团单飞，成为独自闯荡江湖的国产汽车品牌。
之前奇瑞为了轿车目录不得不挂靠上汽集团，现在奇瑞羽翼丰满，早不满上汽一直想染指吞并自己，奇瑞风云的成功给了他们极大的信心和勇气。
最终，在国家高层的介入下，奇瑞和上汽达成了友好分手协议，上汽把20%股权原封不动退还给奇瑞，奇瑞今后不能再打着上汽名义行事。由于正值非典，所以双方的分手的消息约定暂时保密，待过段时间市场情况好转后再公布。另外就是奇瑞还需要几个月时间到国家有关部门办理新的轿车准生证，这需要一定的时间。
“终于没有了可-->>