华夏之光必须准备小改款，以此来迎战五菱的挑战。”
华夏汽车的主设计师马晓飞如此评论道。
作为对标产品，晚一年时间上市的五菱之光在竞争力上，即将追赶上华夏之光，这导致华夏之光必须继续进化，才能保持竞争优势。
“我们在华夏宏光车型得到的一些新技术，可以应用在华夏之光身上，同时还可以吸收五菱之光的特长，继续打造精品大微面。”
马晓飞如此向韩皓汇报道。
良性竞争能推动产品和技术的进步，一向来感受不到太大压力的华夏之光，终于迎来了值得重视的对手。
“SPARK的失利，说明通用汽车并未不可战胜。大微面是我们率先根据中国国情打造出来的产品，我相信你们一定会给通用汽车好好上一课。”
在轿车领域，韩皓不敢说不怕通用，但在微面这块华夏汽车已经积攒了丰富的经验，并不惧怕通用的到来。
先是华夏之光，然后又是五菱之光，原本作为微车老大的长安汽车终于忍不住，把自己憋了好几年倾力打造的全新一代微车CM8正式上市。
“CM8是一款MP产品，定位于都市多功能车，可以商务、家用以及休闲三大功能切换，是长安汽车结合国际先进汽车理念为中国消费者打造的新一代车型。”
跟长城汽车的CUV概念一样，长安自创了一个MP的概念，的意思是灵巧和空间，要让消费者记住这样与众不同的名字。
“我以为我们已经挺会取名字了，但跟国内同行相比，我发现还是他们更胜一筹。”
刚开始听到MP这个概念，韩皓还以为自己听错了，后来发现是长安汽车原创，他也只能佩服对方的创意了。
连自己都难以理解MP的这个概念，普通消费者更难接受熟知了。要知道长城赛弗宣传许久的CUV，许多人依旧读成SUV。
“CM8好像一只法式面包，偏高狭窄的车身并不非常符合中国人的审美，还可能容易侧翻。”
对长安汽车在意大利设计的新产品，马晓飞对其如此评价道。
CM8的生产成本很高，搭载1.3L发动机，售价高达7.78万起，这让许多顾客直呼消费不起。
“就算加价3000元的华夏宏光都比它便宜，我真不知道到底谁会来买这个法式大面包车！”
有消费者如此评论道。
果然，上市第一个月，市场反馈就给长安汽车当头一棒，CM8 的有效订单不足2000辆，这完全没有达到预期要求。