行进行的还有第二、第三车间的建设,利用生产发动机获得的预付款,还有银行贷款,华夏厂开始大举扩张。现在华夏厂有了自己的固定资产,加上发动机供不应求,银行主动上门提供贷款。送上门的钱不用白不用,韩皓笑纳了银行的锦上添花之举。建立生产踏板车的整车生产线,包括了冲压、焊接、涂装、外壳覆盖件、部装和总装生产线,投资总额达到5000万,形成10万辆摩托车整车的生产能力。

    跟随华夏厂一起扩张的还有各个配套厂,韩皓依旧主张关键部件自主生产,通用件外包的原则,鼓励配套厂家一起成长。引进一个车型,带动一批企业,是他追求的目标之一。因为现在社会专业化分工是趋势,你不可能把所有的事情都大包大揽,要充分利用社会资源的协同效应。为此,华夏厂还为他们提供了贷款担保服务,并继续入股他们的企业,形成利益共同体。

    国企大厂引进生产线到试生产往往需要一年多时间,但华夏厂本着并联发展模式,和配套厂同时上马工程进行生产线建设,一条完整的生产线从设计到使用只需要4个月时间。24小时轮班建设,时间就是金钱,效率就是生命,早一天出车,早一天挣钱。在灵活机制前提下,华夏厂远远比国企们更快更效率。只要踏板车动力系统取得成功,10月份就能进行整车的试生产。

    果不其然,华夏厂的电启动发动机技术在行业内引起了热议,机械工业部组织了行业专家来到虎山进行技术认证。电启动技术一直掌握在国外厂家手中,现在华夏厂突破了技术封锁,对中国自主摩托车产业来说是一件大好事。

    专家团队连同中央部委带队官员一共30多人浩浩荡荡来到虎山,这可惊动了浙海省政府,就此也派出了一个省、市、县三级政府组成的16人陪同队伍,大家一起来到了华夏厂。

    看到华夏厂正在大兴土木,现代化的厂房正拔地而起,不少专家学者都深感意外,原本以为华夏厂只是一座小研究所,居然不声不吭发展到了如此庞然大物。

    在国内摩托车板块中,浙海仅有一个钱江厂稍微出名挤进了销售前十行列,没想到在钱江厂的卧榻之处居然藏着另一头猛兽。

    不是定点企业,也不是合资企业,更不是国有企业,竟然只是一个乡镇企业,竟然发展已经比许多老厂要更有潜力。

    看到余航以及他的研发团队,来自各地的专家学者们才明白为何电启动能够做出来。这样人数规模的研发团队,就连许多一线大厂都无法与之比拟,大家都习惯了引进外来技术直接使用,对研发方面年年喊口号但就是没半点投入。

    看着余航对电启动技术的讲解,一些认识他的人都不敢相信,之前在幸福厂混日子怎么来到华夏厂后,便换了个人般焕发第二春。

    成品就摆在眼前,前来验收的专家对电启动发动机进行了各项论证,最终一致认定华夏厂生产的电启动技术具有自主产权,通过国家级鉴定,批准在市场上批量生产。

    “恭喜啊,老余,今年的技术进步奖肯定少不了你的份。”

    一位熟人专家主动上前,握住余航的手说道。

    电启动作为打破国外垄断的突破性成果,当然有资格在今年的技术进步奖中上榜。

    “你们厂有把电启动技术转让给同行的打算吗?”

    带队的机械工业部一位司长问出了关键问题,从国家考虑电启动项目尽快在国内普及是一大利国利民好事。

    “我们的电启动技术已经申请了专利,如果同行要需要,我们可以考虑在条件合适的前提下分享我们的技术。”

    韩皓早就意料到会面临这样的问题,于是他说出了准备好的答案。自己的电启动技术也是模仿借鉴国外产品,应该用不了多久国内同行也会仿制自己的产品弄出来。但自己就是要用这样的时间差,在电启动技术没有普及之前,大量铺货占领-->>

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