当时他一听，就知道麻烦了！
中华集团跟三菱汽车的合作，可以向公众公开，但不能用这样的形式。
一开始事情的基调，决定着今后风向的发展。现在曝光明显向着不利方向发展，尤其还被少壮派煽动跟民族感情相结合。
要知道收购日系品牌，在中国也是一大敏感话题，就连凌云智这样的见多识广的人物都心里有疙瘩，更别提其他普通国人了。
同样一件事情，从不同角度可以得到不同看法。
并购三菱汽车，好的方面是可以获得三菱这个全球知名品牌，并且能获取在发动机、轿车和suv上的关键技术。另外可以增强中华集团的规模，实现进入全球十强的行列。
不好的方面就是用中国人的钱去拯救即将要破产的三菱汽车，有一种资敌的即视感。而且三菱可是闹出“刹车门”质量问题的企业，不好好搞中国人自己的品牌，反而去收购跟中国关系不佳国家的汽车资源，容易引发民众的反感。
原本中华集团可以掌握主动，依靠引导舆论来获得支持，现在被日方一搅和，事情完全乱了套。
韩皓第一时间跟三菱方面联系，希望双方保持联络，不要让合作受这些意外影响。
从当前形势看，中华集团和三菱汽车联合，属于双赢之举。
日方简单回复同意继续保持接触，但要在应付完国内沸腾的舆论之后。
这种突如其来的意外，也打断了韩皓跟高盛洽谈股份购买事宜，双方一直认为待情况明朗后再继续。
韩皓害怕贸然购买后会在日成为众矢之的，遭到声讨；而高盛方面得知消息后，心想会有新的竞争者出现，可以进一步提高溢价出售。
事情很快超出了韩皓的预想，三菱汽车作为日系品牌的一面旗帜，其中牵涉到该国的民族感情，许多东瀛民众把其上升到国家利益和尊严高度看待。
先是三菱汽车基层员工表示不满，汽车行业协会也发声关注，日方政府也表示会牵头调查，事情越闹越大。
许多知名人士都表示，三菱汽车不应该出售给中国人，要卖也应该由日方资本接手。
为此，三菱汽车工会甚至组织工人以罢-工形式抗议，要求终止跟中国人的谈判。
在国内，收购三菱汽车的压力也随之而来。
首先是国家发改委来函询问，中华集团在跟三菱汽车谈判前为何不首先报备，要知道国内汽车企业出海并购必须拿到国家的“路条”才能通行。
虽然发改委语气平和，但还是能从公函中感受到不受尊敬的不满，因为中华集团没有遵守国家海外并购的规定，事前对项目进行申报。
紧接着是许多业内人士唱空并购三菱汽车项目，认为三菱汽车现在丑闻缠身，亏损严重，中国人送钱过去是当了冤大头。
上汽整合双龙汽车不利再次被当做例子，认为中国汽车企业应该先搞好内功，而不要着急出海去赶着交学费。
就连三菱国内两大合资伙伴也紧急派人赶赴三菱总部，要求对跟中华集团的合作做出说明。顺带一提的是，东南汽车提出他们也可以出资购买三菱汽车的股份，背后有当地政府大力支持，日方并不需要跟韩皓合作。他们非常乐意在危机时刻拉三菱汽车一把，让双方的合作更加紧密。
最后是网上流出一种声音，某些民众认为三菱财团是支持日方军工的背后势力，中华集团跟对方合作，属于资敌卖国行为。
中华集团一向是中国民族企业的骄傲，现在这个浓眉大眼的先驱要背叛信念，他们号召所有消费者抵制中华集团的产品。
这样的论调虽然不是官方定论，但通过网络传播，在一定范围内得到不少人的响应。
对-->>