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    跟普通消费者在4S店交车仪式不同,维金斯是自己一个人从生产线直接将自家新宝贝SUV“唐”开回家,这算是独此一份待遇。

    “我很高兴,我会将中国当成是第二个故乡。如果可以的话,希望我能在江州工作到退休。”

    感受到中国人民的友谊和热情,维金斯激动地宣布。

    除了语言交流存在一定障碍之外,像维金斯这样的高收入国际友人在中国生活可是享受一流待遇。治安良好、商品丰富、交通便利、文化繁荣,地处长三角的江州是一座非常宜居的大城市。

    6AT已经落地,还有8AT和10AT这样的挑战等待着他,维金斯觉得自己在中国能发挥出所有潜力。

    新动力组合的“唐”一上市,就获得了消费者的认可,许多人都愿意增加2至3万元预算来感受这辆“跑得比轿车还快的SUV”。

    其中不少人都是中华集团的老用户,他们之前都曾购买过集团的老产品,例如从华夏摩托、华夏面包车升级需求而来的客户,相信中华集团一贯良好的口碑。

    原本新动力500辆月销量的预测很快就被打破,直接翻了3倍数量之多。

    新“唐”的崛起甚至危及到中华集团另一款拳头产品硬派旗舰SUV“铁浮屠”的市场地位。

    要知道“铁浮屠”可是站稳在20万售价期间,它的竞争者是丰田霸道、陆地巡洋舰和三菱帕杰罗这样的市场强者,凭借性价比优势保持着每个月3000辆出头的优势。

    但“铁浮屠”由于提前一年多上市,使用了“CVT+1.8T”的动力组合,跟现在“6AT+2.0T”的新动力相比,性能上差了一大头。导致部分原本犹豫的客户选择了便宜又动力更强的“唐”而放弃了“铁浮屠”。

    虽然“唐”作为城市SUV跟硬派越野SUV的”铁浮屠“定位不同,但对中国人认为SUV就是越野车的概念相比,确实抢了兄弟品牌不少的市场份额。

    为此“铁浮屠”的设计师张凡一直向韩皓争取,要求将顶尖动力组合搭载在公司旗舰SUV身上,如此才能衬托身份。

    新动力不是不能给“铁浮屠”,而是要综合考虑各方面因素。

    首要就是6AT的稳定性还需要市场检验,韩皓不敢一下子大范围推广。二是“铁浮屠”刚上市一年多时间,如果贸然上新动力的话,对老车主的感情伤害太大。可以的话,到三年中改款的时候再替换增加新车型,应该是比较好的选择。届时6AT+2.0T动力组合也会进一步完善,解决不少未能发现的小隐患。

    所以新车的话,上市一年后购买最划算。价格优惠到位不说,改款车型会改善许多新车型的小问题,成为真正的完成体。

    从韩皓处获知要一年后才更替动力,张凡有些闷闷不乐回到了办公室。不过他也不是一无所获,获得了将“铁浮屠”缩小化的方案,开发进军紧凑级硬派SUV的市场。

    由于4万亿的巨大投资,现在整个中国都成为了巨大工地。

    除了越野兴趣爱好者之外,广大工地就是硬派SUV一展身手的好地方,支撑着这一细分市场的存活。

    现在工地上,丰田霸道、陆巡这样的进口车占据了高端位置,而中端则被新出的“铁浮屠”抢到,低端则是满地跑的皮卡。皮卡有一点不好,就是被诸多城市禁入,给了紧凑级硬派SUV的市场空间。

    另外村村通公路巨大工程正在有条不紊推进,对广袤农村来说,硬派SUV比城市SUV要更加符合实际。

    10—15万,皮实肉厚,能在泥地野外自由穿行,还得有一定品牌加成,这就是中华集团调研获得的细分空白市场,足以让张凡带领他的团队来占据。

    要支撑起数百万辆的年销量,-->>

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